一些小區(qū)離市中心較遠,如果居民都得自己開車或打的上班,價格很高,而且加劇擁堵、加重污染,如果推出“私人定制”公交,定時定點接送當然更方便、經濟,更環(huán)保。但或許這只是表象,未來運行當中所暴露出的深層矛盾會加劇。 首先,公共交通是由公共財政負擔且服務于公眾的大眾交通工具,“私人定制”公交車如果依然不改公姓身份,公交公司拿著國家補貼還“高收費”,豈不是變成了假公濟私?公交車原本是大眾化交通工具,搖身一變,成為一部分有錢人的專屬品,有失公平。 其次,公交車若是都爭著去“私人定制”,一些無力支付高票價的普通老百姓只能望車興嘆的,在原本緊張的公交運力中“抽血”,無疑會人為加劇公交乘車難,對于公交司乘人員工作積極性也有負面影響。 其三,容易造成公交資源的浪費,固定人員,固定時間,定點接送完之后,“私人定制”公交車只能停留在終點長時間等待,無形中浪費了公共資源。如何讓“私人定制”公交車“動”起來是尚待破解的難題。 “山雨欲來風滿樓”。既然“私人定制”公交正在緊張籌備當中,相關主管部門就應該利弊分明,把問題和困難考慮得更充分一些,從而做到有的放矢、理順各方利益關系,制定出科學、合理的實施方案,真正把好事辦好。 |
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