4月23日，李克強總理主持召開國務院常務會議，確定進一步落實企業(yè)投資自主權(quán)的政策措施，決定在基礎設施等領(lǐng)域推出一批鼓勵社會資本參與的項目，部署促進市場公平競爭維護市場正常秩序工作。會議決定，讓社會資本特別是民間投資進入一些具有自然壟斷性質(zhì)、過去以政府資金和國企投資為主導的領(lǐng)域，首批推出80個符合規(guī)劃布局要求、有利轉(zhuǎn)型升級的示范項目，面向社會公開招標。（4月24日《北京青年報》）

基建等領(lǐng)域向民資開放并非新話題，國務院2010年5月頒布實施《關(guān)于鼓勵和引導民間投資健康發(fā)展的若干意見》。這份被稱為“新36條”的文件被公認為是我國實行經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整，鼓勵民間資本進入壟斷性行業(yè)的一座里程碑。但是從目前的情況來看，“新36條”的實施情況并不理想。曾有報道說，目前民間資本仍難破壟斷行業(yè)玻璃門、彈簧門。特別是社會廣泛關(guān)注的鐵路、金融、能源、交通和社會事業(yè)等重點經(jīng)濟領(lǐng)域的改革進展緩慢。

在穩(wěn)增長的壓力下，中央繼續(xù)開放民間資本投資領(lǐng)域，激活民間資本投資、參股熱情，顯得迫切而必要。簡政放權(quán)的大背景也給民間資本進入基礎建設等自然壟斷行業(yè)創(chuàng)造了有利條件。筆者期待民間資本在打破壟斷，提高壟斷行業(yè)競爭力方面有所突破。

傳統(tǒng)的壟斷行業(yè)向民間資本拋出橄欖枝，增加了民資的投資選擇余地，對于缺乏投資渠道的民間資本可以起到分流引導作用。避免民間資本集中于住房、股票、基金、投機生意等狹窄投資領(lǐng)域。也可激活民間創(chuàng)業(yè)熱情，彌補政府投資不足。而且民間資本進入壟斷行業(yè)，有利于激活市場競爭，幫助壟斷企業(yè)提高效率，降低成本，依靠市場的力量逐步打破部分壟斷企業(yè)“一企獨大”的局面。

在我看來，鼓勵民間投資除了開放投資領(lǐng)域，保經(jīng)濟增長以外，關(guān)鍵在激活競爭，讓民間資本進入壟斷投資領(lǐng)域有所作為，改寫某些行業(yè)民資不超49%的老黃歷。而不只是形式上在某些投資領(lǐng)域看到民資的身影?；蛘哒f只是單純向民間資本融資，而不給民資話語權(quán)與良好收益。特別是基礎建設項目投資大、時間長、收益慢，政府更要為此保駕護航，維護民間資本的投資利益。

雖說此前就有不少投資領(lǐng)域已經(jīng)對民間資本開放，但是由于對民間投資保護不夠，民間投資融資渠道不暢，不少民企特別是參與壟斷行業(yè)競爭的民企經(jīng)營情況并不好，甚至是經(jīng)營慘淡。

民營航空企業(yè)的命運就是佐證。民營航空企業(yè)舉步維艱，固然有自身經(jīng)營管理不善的原因，但是民營企業(yè)沖破不了國有航空企業(yè)壟斷圍墻的問題值得思考。比如，民航局允許民營企業(yè)參與競爭，但在航線審批上一直比較嚴格，熱門航線被國有航空公司壟斷，民營航空公司根本申請不到。而民營航空企業(yè)更大的困難是資金困難。由于航空業(yè)是高現(xiàn)金流動行業(yè)，講求規(guī)模效應，民營航空既沒有成本優(yōu)勢，也難以爭取到政策支持。奧凱航空、東星航空相繼出局，民航市場競爭仍然形同虛設。

由于石油巨頭限制供油，民營加油站鬧油荒，而中石油、中石化旗下加油站風景獨好。這是民間資本難以深度參與能源市場競爭，石油巨頭行業(yè)壟斷地位穩(wěn)固的又一佐證。民營加油站與強大的中石油、中石化相比，競爭力微不足道，石油巨頭仍然要卡民營加油站的脖子。如果沒有配套措施跟進，民間資本打破壟斷彈簧門、玻璃門，深度參與壟斷行業(yè)競爭，投資更多重點領(lǐng)域，恐怕難度很大。

民營企業(yè)除了來自國企“巨無霸”的擠壓以外，遭遇職能部門吃拿卡要、亂收費也是一個現(xiàn)實問題。安徽潁上縣曾發(fā)生一起“國土局干部酒后意外身亡”事件，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這是一起國土局干部要求辦事群眾“請客求人”引發(fā)的意外事故。請客人吳云為辦土地證，他近幾個月幾乎天天去國土局“磕頭求人”。吃拿卡要潛規(guī)則由此可以窺斑見豹。

80個基建項目向民資開放，為民營企業(yè)發(fā)展帶來了新一輪發(fā)展契機。但是民間資本要沖破壟斷圍墻，真正進入發(fā)展春天，有待中央完善頂層制度設計，后續(xù)政策發(fā)力，相關(guān)部門要提高政策執(zhí)行力，拿出更多行動為民間投資保駕護航，切實落實民間資本自主投資權(quán)，幫助民營企業(yè)發(fā)展、壯大。