中國(guó)南車株洲基地建造的國(guó)內(nèi)首條8英寸絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）芯片生產(chǎn)線，日前通過(guò)專家鑒定，將于今年6月全線投產(chǎn)。這意味著我國(guó)打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，掌握了高速列車最核心的技術(shù)，中國(guó)高鐵將用上“中國(guó)芯”。（4月27日，光明網(wǎng)）

曾幾何時(shí)，張明敏的一曲《我的中國(guó)心》紅遍大江南北，唱出了中華兒女共同的心聲。高鐵快速發(fā)展的十年間，我國(guó)已經(jīng)逐步成為高鐵大國(guó)，在質(zhì)疑和爭(zhēng)議聲中，鐵路人前進(jìn)的步伐雖然艱辛，但卻無(wú)比堅(jiān)定。時(shí)至今日，“中國(guó)芯”的誕生，不但增強(qiáng)了我們的民族自豪感，更讓我們對(duì)高鐵所帶來(lái)的速度與激情充滿了期待。

雖然，我國(guó)高鐵一直堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和消代吸收再創(chuàng)新相結(jié)合的發(fā)展道路，其技術(shù)也擁有一定的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但這在外國(guó)人看來(lái)，都是空口白話。一些西方國(guó)家還曾對(duì)中國(guó)高鐵提出過(guò)諸多質(zhì)疑，甚至是惡意詆毀、攻擊。8英寸絕緣柵雙極型晶體管芯片的自主研發(fā)成功，不但使南車成為國(guó)內(nèi)唯一全面掌握該芯片技術(shù)研發(fā)、模塊封裝測(cè)試和系統(tǒng)應(yīng)用的企業(yè)，躋身世界先進(jìn)水平的行列，更是對(duì)質(zhì)疑和爭(zhēng)議的最有力的回?fù)簟Ｖ袊?guó)高鐵從無(wú)到有，由大變強(qiáng)，小小的“中國(guó)芯”讓中國(guó)高鐵真正步入自強(qiáng)。

掌握核心科技才有競(jìng)爭(zhēng)力。微軟停止XP系統(tǒng)的運(yùn)行，給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了一場(chǎng)不小的災(zāi)難，而“中國(guó)芯”的研發(fā)投產(chǎn)，無(wú)疑讓中國(guó)高鐵技術(shù)在世界面前挺直了腰桿。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，中國(guó)高鐵總里程已占據(jù)世界一半，走出國(guó)門也將成為必然。在IGBT研發(fā)成功之前，我國(guó)高鐵的核心部件大都是用著進(jìn)口的芯片，價(jià)格昂貴不說(shuō)，還沒有發(fā)言權(quán)，更失去了主動(dòng)權(quán)，高額的建設(shè)成本也使鐵路部門負(fù)債累累。因此，核心技術(shù)的掌握，不但能使我們擺脫國(guó)外企業(yè)的束縛和壟斷，而且會(huì)讓中國(guó)高鐵在國(guó)際市場(chǎng)上更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

高質(zhì)量、低成本的高鐵技術(shù)不僅能讓中國(guó)高鐵在國(guó)際市場(chǎng)上占有一之席地，國(guó)內(nèi)民眾也能從自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)帶來(lái)的利好中直接受益。一方面，可以省下大量的資金用于再研發(fā)；另一方面，這頂專利技術(shù)還能為我國(guó)帶來(lái)不菲的收入，然后用于再投入，不斷完善我國(guó)高鐵的產(chǎn)業(yè)鏈。這樣的良性循環(huán)，可以大大降低我國(guó)高鐵的建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本，成本的降低帶來(lái)的直接效果就是票價(jià)的下降。當(dāng)高鐵對(duì)運(yùn)輸行業(yè)形成巨大沖擊，從而產(chǎn)生連鎖反應(yīng)時(shí)，我們老百姓在就能在其中得到更多的實(shí)惠。

不過(guò)，“逆水行舟，不進(jìn)則退”，我們還遠(yuǎn)沒到自鳴得意的時(shí)候，鐵路部門也要始終充滿責(zé)任感和危機(jī)意識(shí)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，負(fù)重前行的中國(guó)高鐵容不得一絲懈怠，然而，我們也不要過(guò)份悲觀，因?yàn)椤爸袊?guó)芯”已經(jīng)讓我們看到了“強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”的曙光，它很可能為中國(guó)帶來(lái)超乎想象的速度與激情。