韓國客輪“歲月”號(hào)沉沒的悲劇實(shí)在太令人痛心!越來越多的事實(shí)表明,這是一起不折不扣的“人禍”。

“禍之作,不作于作之日,亦必有所由兆?！睆哪壳芭兜那闆r看,導(dǎo)致這場船難的各種原因,曾有許多機(jī)會(huì)加以消除或防范。但最終,所有機(jī)會(huì)都被錯(cuò)過。

沉重的警鐘,絕不僅僅在為韓國敲響。關(guān)注韓國船難,不能止步于觀看。

中國擁有比韓國更多的江河湖海,每日僅在長江流域穿梭往來的滾裝渡輪和客輪就不計(jì)其數(shù)。是否需要自問:“歲月”號(hào)的安全問題,我們有沒有?“歲月”號(hào)沒有的安全問題,我們又有哪些?我們的滾裝船,有沒有通過改裝強(qiáng)行延長使用壽命?我們的船載集裝箱和汽車等貨物,是使用鐵鏈還是普通繩子固定?我們的運(yùn)輸管理,存不存在記錄不規(guī)范、亂填乘客人數(shù)、私自低價(jià)載貨等情況?船長和船員的職業(yè)操守和應(yīng)急培訓(xùn),我們具體在如何進(jìn)行?2008年汶川大地震后,全國中小學(xué)校曾普遍展開緊急疏散訓(xùn)練和安全常識(shí)教育,現(xiàn)在,還有多少學(xué)校在堅(jiān)持?

韓國同時(shí)也在檢討救援過程中出現(xiàn)的各種問題:最初的信息溝通為何一度混亂?政府如何指揮救援才算真正給力?遇難者和失蹤者數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為何一再出現(xiàn)差錯(cuò)?從青瓦臺(tái)到媒體和全社會(huì),韓國以更發(fā)達(dá)國家作為參照系,不留情面地深入尋找政府治理能力、公共救援機(jī)制、國民素質(zhì)精神等方方面面的差距與不足。

實(shí)際上,這樣重大的突發(fā)船難,這樣復(fù)雜的多頭救援,不管國家多么發(fā)達(dá),治理多么成熟,都不可能完全避免差錯(cuò)和混亂。在韓國媒體披露救援中種種問題時(shí),記者注意到這樣一個(gè)細(xì)節(jié):明知必遭媒體和民眾批評,但韓國政府一發(fā)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出錯(cuò),仍然迅速更正。以信息準(zhǔn)確透明為第一考量,而不考慮改錯(cuò)給自己“面子”帶來的消極影響,這種拒絕遮掩的態(tài)度,值得我們尊敬。

目前,韓國朝野對船難的問責(zé)中,不斷出現(xiàn)系統(tǒng)進(jìn)行國家層面改革的呼聲。已有議員呼吁:“將改革作為社會(huì)革新的信號(hào),建構(gòu)以國民生命和安全為最高價(jià)值的國家框架”。韓國總統(tǒng)樸槿惠近日強(qiáng)調(diào),公務(wù)員要做到“責(zé)任行政”以取得國民信任。可以預(yù)見,“歲月”號(hào)沉沒事件已超越單純的安全事故本身,勢將成為韓國下一步社會(huì)改革的開始。

從搜尋馬航失聯(lián)飛機(jī),到搜救“歲月”號(hào)失蹤者,隨著時(shí)間一天天消逝,希望在一天天變成失望。人們不得不痛切地承認(rèn),在大自然面前,再先進(jìn)的技術(shù)也有其無能為力的局限性。悲劇一旦發(fā)生,無論我們的主觀意志多么強(qiáng)烈,都不太可能沿著我們希望的方向出現(xiàn)戲劇性轉(zhuǎn)折。

未來的我們,會(huì)有更先進(jìn)的技術(shù)、更完善的規(guī)章。但我們必須牢牢記住,我們的主觀意志雖左右不了悲劇的結(jié)局,卻可以改變悲劇發(fā)生的原因。決定每一次旅程平安的首要因素,始終是人,尤其是掌控我們旅程者的素質(zhì)和責(zé)任心。