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動車作為主力軍是分享改革紅利

2014-07-01 07:03:13?洪  亮?來源:東南網  責任編輯:林錦   我來說兩句
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7月1日零時起,中國鐵路將再一次調整運行圖。這是自2007年以來鐵路最大幅度的一次調圖。調圖后,全國858列列車運行時刻發(fā)生變化,或新增開,或提高等級速度;全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達到2447對,其中動車組列車1330對,成為“主力軍”。(6月30日 《重慶商報》)

7月1日調圖之后,將優(yōu)化旅客列車運行方案,提高了列車等級和速度,乘車環(huán)境得到改善,鐵路運能有所提升。同時,全國各個鐵路局也紛紛做好了調圖之后的工作升級。以南昌鐵路局為例,調圖后,管內開行的旅客列車數(shù)達306對,其中新增開行列車10對,延伸線路1對,變更列車等級4對。

然而,這次調圖有個很關鍵的熱點,那就是動車組成為了“主力軍”。可以說,從綠皮車,再到空調車,直到現(xiàn)在的動車組,中國鐵路在變化的過程中不斷完善自身。當然,處于對鐵路的慣性看法,也有人提出了自己的觀點,即“動車組當了主力,是否意味著票價也出現(xiàn)了分化?”

從根本上來說,這次調圖把動車組作為主打,但并沒有稀釋普通列車的權重。有些普通列車還借了東風,裝上了空調制冷設備,同時也將速度上進行了重新洗牌,更加合理地分配旅客出行時間,既保留了旅客出行的便利度與舒適度,也最大限度地將出行的方式和購票選擇立體化、多元化。

另外,動車組作為“主力軍”,本身是中國改革開放過程中的成果展示,是值得慶賀的事情。1978年鄧小平同志在乘坐日本新干線的時候就稱贊“很快,像被推著跑一樣”。他還說“我們也要坐這樣的列車!”可見,改革的總設計師對于中國人民出行效率的期待一直存在,而調圖正是實現(xiàn)這種愿景的第一步。

從國家發(fā)展來看,中國高鐵和動車組已經是具有國家名片的改革成果。李克強總理在外出訪問期間,就經常擔當起了“高鐵推銷員”的角色。高鐵和動車組已經是可以拿得出手的硬通貨,它聚焦了改革成果和紅利的全民分享。坐這樣舒服快捷的列車,有何不可?

當然,調圖之后,鐵路部門的重點不是在旅客對動車組“坐或不坐”的選擇中,而是用更完善的服務、更安全的保障、更便利的宗旨來完美自己的每一個細節(jié)。調圖僅僅是藍圖上的變化,而真正承載著國民出行的,還是鐵路當中的每一個人的態(tài)度和情懷。

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