昨天，廈門市交通運輸局召開通氣會說，7月1日－10月1日，交通部門要在全市開展為期三個月的交通運營秩序綜合整治專項行動。這場行動被稱為廈門史上最嚴的一次交通綜合整治。這次重點整治三類違法違規(guī)行為。一是“黑車”。二是查處出租車違規(guī)行為。三是旅游客運車輛違規(guī)行為。（7月18日《海峽導報》）

在任何一座城市，黑車都是一個繞不開的話題，廈門也不例外。BRT快1線進入廈門北站的最后200米之所以時常被堵，一個重要的原因就是黑車占道；而在其它路段，同樣可以見到黑車的身影。據了解，僅從7月1日至15日就依法查處黑車88輛，黑車之多，由此可見一斑。

誠然，黑車的出現與“打的難”有一定的關系，但與此同時，一些市民的“來者不拒”同樣是不可忽視的重要原因。

因為某些黑車價格優(yōu)惠、司機熱情主動，許多市民常常坐上黑車就走。從表面上看，選擇黑車，市民既節(jié)約了金錢，又節(jié)省了時間，可謂一舉兩得；但實際上卻將自己置于危險的境地——一旦遭遇車禍，市民的權益就難以保障；而類似例子在各地并不鮮見。

此外，還有部分黑車司機以低價為誘餌，誘騙市民上車，而在市民上車之后，司機就“獅子大開口”，勒索高價車費。乘客若是不從，司機輕則言語恐嚇，重則將乘客拋在荒郊野地，令乘客欲哭無淚。更令人無奈的是，就算乘客想要投訴，也往往因為缺乏必要的線索與證據而作罷。

由此可見，黑車的存在，不僅擾亂了正常的交通秩序，同樣也對市民的安全構成了潛在的威脅。因此，面對黑車，市民要勇于說“不”，這不僅是對社會秩序的維護，同樣是對個人利益的維護。

也許有人會說，不坐黑車，那坐什么車？出租車往往半天等不到一輛。確實，“打的難”是不容回避的現實問題，但針對這一問題，廈門市已有所行動。近期，廈門已新增投放200臺出租汽車，另有200臺電召經營的出租汽車也在籌劃當中。同時，市運管處正在對島外出租汽車市場做深入調研，擬在條件成熟的情況下增投運力?？上攵?，隨著出租車的不斷增加，“打的難”的現象將不斷緩解。

城市是市民的家園，讓城市變得更好是所有市民的愿望。對于此次開展的交通綜合整治，市民理應以主人翁的姿態(tài)予以積極配合，而配合的方式之一，就是對黑車堅決說“不”。