武漢白沙洲大橋近日突現(xiàn)1米長破洞，修補后顛簸感強烈。據(jù)了解，這座大橋從2000年建成通車至2010年，就進行了24次大修，中間小修小補無數(shù)，陷入了“屢壞屢修、屢修屢壞”的怪圈。 10年間24次大修，半年來一次“大手術(shù)”，網(wǎng)友直呼大橋質(zhì)量“傷不起”。其實，“傷不起”的不僅是大橋質(zhì)量，還有納稅人的錢財。耗資11億元居然換來這么一個“橋修修”，性價比如此低，無論如何都是說不過去，也是無法接受的。 面對質(zhì)疑，武漢市橋梁維修管理處拋出“超載論”?？墒?，大橋修建之初就沒有把超載因素考量進去？倘若真是超載嚴重，為何十多年時間不及時加以限制？ 更讓人無語的是，2009年花費逾億元修補時，有關(guān)方面還聲稱“至少要管用6年”，結(jié)果不到3個月又修。大橋?qū)覍倚扪a，公信屢屢食言，真是讓我和小伙伴們都驚呆了。 與其說“橋修修”是質(zhì)量問題，不如說是責(zé)任問題。巨資建橋如此脆弱，背后究竟有沒有利益勾結(jié)和腐敗行為，需要深入查一查。 |
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