廣州市白云區(qū)棠樂路京廣鐵路涵洞有一輛小車被水淹沒。經(jīng)現(xiàn)場勘查,小車上有7人,均已無生命體征。據(jù)新華社報道,當(dāng)?shù)孛襟w2年前就曾就事發(fā)涵洞積水一事質(zhì)疑當(dāng)?shù)厮畡?wù)部門,而涉事水務(wù)部門的回應(yīng)一直是“將改造”。 該涵洞之所以積水多年而未進(jìn)行升級改造,或因其權(quán)屬難以確認(rèn)。涉事鐵路方自稱不是下穿鐵路涵洞的管理單位;當(dāng)?shù)卣块T也未透露涵洞的安全維護(hù)由誰來負(fù)責(zé)。不管如何,當(dāng)?shù)孛癖姸啻畏从硢栴},有關(guān)部門也總承諾“將改造”,可為何就一拖再拖,罔顧可預(yù)見的風(fēng)險?就算改造需要緩沖時間,做好交通安全疏導(dǎo),能有多難? 近些年來,城市下水道的問題并不少見。可現(xiàn)實中,又有多少地方重視其警示作用?而今,當(dāng)?shù)厮畡?wù)、城管部門牽頭,開展了對水浸黑點(diǎn)的隱患大排查。一次又一次的事故成了相關(guān)隱患堵漏的推動力說明了一個問題:公共管理中缺少倒逼自我修補(bǔ)的能動機(jī)制,如防澇的剛性考核與可追溯到人的問責(zé),總是等到悲劇發(fā)生才知道重視。這種權(quán)力偷懶遺留下的責(zé)任漏洞,其實是更可怕的“奪命涵洞”。(福建日報) ——湖北·房清江 |
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