8月30日晚成都飛往北京的聯(lián)合航空KN5216次班機(jī)上，竟有乘客在飛機(jī)加油以及飛行過程中吸煙。飛機(jī)到京后，當(dāng)其他乘客向機(jī)組成員討要說法時(shí)，機(jī)長與乘客發(fā)生沖突。8月31日上午，多名乘客滯留在北京南苑機(jī)場，要求航空公司給個(gè)說法。機(jī)長竟稱“只要我同意，他們就能抽?！痹跔幷撝?，多名乘客見到機(jī)長推了霍先生的妻子。隨后，機(jī)長帶領(lǐng)機(jī)組人員離開。（9月1日《成都商報(bào)》）

在飛機(jī)上吸煙不僅污染空氣，而且會危害飛行安全。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì)，80%的機(jī)上火災(zāi)都是由于乘客在廁所吸煙，并將煙頭隨意丟棄引起的。早在1988年，當(dāng)時(shí)中國民航總局就規(guī)定在其注冊的民用飛機(jī)上都須禁煙，并在明顯的位置懸掛提示標(biāo)志。根據(jù)我國民航安全保衛(wèi)相關(guān)規(guī)則，所有飛機(jī)航班全部禁煙，包括起飛與降落整個(gè)飛行過程均不能吸煙，甚至整個(gè)停機(jī)坪包括跑道范圍內(nèi)都嚴(yán)禁煙火。有乘客將火種帶上飛機(jī)不說，還大搖大擺在飛機(jī)上吸煙。這樣的行為既違反了與航空公司的約定，也危害了廣大乘客的身體健康與生命安全，理應(yīng)受到輿論譴責(zé)與法律處罰。然而，令人費(fèi)解的是，面對乘客投訴，機(jī)長不僅不正視問題，反思安檢漏洞與管理失職，回應(yīng)乘客的利益關(guān)切，還推搡乘客，傲慢地叫囂，“只要我同意，他們就能抽?！睓C(jī)長口出狂言，頗有“我的地盤我做主”的意味，問題是，飛機(jī)航班是廣大乘客的公共空間，并非機(jī)長家的客廳、廁所，航班能否抽煙應(yīng)由法律制度與航班上的乘客說話，機(jī)長說了根本不算。

其實(shí)，機(jī)長如此牛逼哄哄并非一個(gè)人的霸道，航空企業(yè)特別是國有航空企業(yè)不尊重消費(fèi)者，并非一時(shí)之病。由于體制不順、機(jī)制不活，乘客與航空企業(yè)之間信息并不對稱，除了民航內(nèi)部規(guī)定以外，對航空企業(yè)的行為缺乏完善的法律制度來約束調(diào)整，造成國有航空企業(yè)諸多積弊，比如，機(jī)票價(jià)格霧里看花，飛機(jī)晚點(diǎn)延誤，不尊重乘客知情權(quán)，對乘客的正當(dāng)要求不通融，對自己的違約行為不擔(dān)責(zé)，隨意超售機(jī)票，封殺民營航空公司……對此，我們不能指望消費(fèi)者用腳投票來喚醒航空企業(yè)的責(zé)任與良知，而應(yīng)該思考，如何激活并保護(hù)合法市場競爭、打破國有航空企業(yè)的壟斷地位；完善法律制度，加強(qiáng)輿論監(jiān)督，消除航空企業(yè)習(xí)慣性的傲慢心態(tài)，更好地維護(hù)廣大消費(fèi)者合法權(quán)益。

在此我也想奉勸傲慢的機(jī)長。在市場經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展完善、市場競爭日趨激烈的今天，機(jī)長還在堅(jiān)持“我的地盤我做主”的山大王思維，實(shí)在有些不合時(shí)宜。當(dāng)下，坐飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了尋常百姓的消費(fèi)視野，航空企業(yè)的壟斷地位正在被打破，高鐵網(wǎng)絡(luò)日益完善。航空企業(yè)要想在市場競爭中立于不敗之地，就應(yīng)該在服務(wù)質(zhì)量與經(jīng)營管理上下功夫。惟有如此，才能顯示企業(yè)的優(yōu)秀經(jīng)營理念和職業(yè)道德形象，為企業(yè)贏得良好的市場前景。否則，不尊重乘客訴求，不重視乘客的安全權(quán)利只會氣走乘客。你們航空公司的機(jī)長牛逼哄哄，我可以坐其他航空公司的航班。或者干脆坐高鐵去。