前晚，廈門北站，執(zhí)法隊(duì)員正在查處一輛私車營(yíng)運(yùn)的車輛，突然一名黑衣男子帶著20多人，從旁邊竄出圍攻執(zhí)法隊(duì)員，造成7人不同程度受傷。（9月4日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

據(jù)悉，廈門從7月1日起開(kāi)展史上最嚴(yán)交通運(yùn)營(yíng)整治，而短短兩個(gè)月之類，竟遭遇三起暴力抗法?！昂谲嚒边\(yùn)營(yíng)因運(yùn)營(yíng)成本低、來(lái)錢快，竟已公司化運(yùn)營(yíng)以抵御查處，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。而正是“團(tuán)伙式”經(jīng)營(yíng)壯了“黑車”司機(jī)們?nèi)硕鄤?shì)眾的膽子，于是，他們便敢公然對(duì)抗、攻擊執(zhí)法人員。

要避免此類暴力抗法的出現(xiàn)，就要瞄準(zhǔn)其“人多勢(shì)眾，有恃無(wú)恐”的“七寸”。筆者以為，交管部門除了要繼續(xù)嚴(yán)格落實(shí)“黑車”查處的日常工作之外，必要時(shí)還需與其他部門聯(lián)合執(zhí)法，彰顯“雷霆手段”以震懾宵小，確保整治能夠有始有終。其中，公安部門就是聯(lián)合執(zhí)法的關(guān)鍵一環(huán)——對(duì)那些敢于暴力抗法的人，務(wù)必嚴(yán)厲處罰，構(gòu)成犯罪的移交司法機(jī)關(guān)審理。

此外，要根治“黑車”運(yùn)營(yíng)，要找準(zhǔn)利益鏈條的“七寸”。運(yùn)營(yíng)黑車無(wú)非是為賺錢，倘若將進(jìn)行“黑車”運(yùn)營(yíng)，且經(jīng)教育不改的人員及其車輛列入“黑名單”，對(duì)車輛不予年檢，對(duì)人員吊銷駕照，并在若干年內(nèi)禁止重考，進(jìn)一步加大對(duì)“黑車”運(yùn)營(yíng)的處罰力度。到時(shí)候，司機(jī)自己便可掂量掂量，“黑車”運(yùn)營(yíng)究竟劃不劃算。

當(dāng)然了，解決“黑車”問(wèn)題的治本之策，在于如何解決好運(yùn)力不足的問(wèn)題。一方面，部門可以進(jìn)一步放開(kāi)的士運(yùn)營(yíng)，讓更多愿意入行的司機(jī)加入“正規(guī)軍”，在規(guī)范士公司管理的基礎(chǔ)上，盡量減輕他們的生存壓力。另一方面，加快公交、地鐵、輕軌等城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，試想，如果公共交通便利快捷，老百姓出門不發(fā)愁，誰(shuí)還愿意去坐“黑車”？