“世界無車日”,提倡綠色出行。盡管這樣,路上仍是騎者寥寥。到底是騎行者太少,才致自行車道功能旁移?還是實(shí)際中車道多“斷頭”,才讓騎行者興致全無,以腳投票? 這并非“雞生蛋還是蛋孵雞”那么懸疑無解。據(jù)廈門市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院工作人員講,廈門早期建的道路是規(guī)劃自行車道的,后來因人們自行車出行減少,在上世紀(jì)90年代末,這方面功能逐漸淡化。直至2010年起,在道路建設(shè)中又開始同步規(guī)劃自行車道。如此說來,廈門市這自行車道也是遵循“用進(jìn)廢退”規(guī)律的,而其中“退”的原因,主要還是人們疏遠(yuǎn)自行車,陌生了“騎行”這一出行方式。 據(jù)該工作人員講,即便是目前,廈門市民騎自行車出行率還是比較低。難成規(guī)模的騎行者隊(duì)伍,可憐巴巴的“性價(jià)比”,讓政府在自行車停車場(chǎng)規(guī)劃上很猶豫,在對(duì)私人自行車停放場(chǎng)扶助上更少底氣。雖說倡導(dǎo)綠色出行,政府部門的宣傳與引導(dǎo)不可缺少,但另一方面,廣大市民騎行的積極性,又在相當(dāng)程度上影響并左右著相關(guān)政策的制定與落地。 同時(shí),有些機(jī)動(dòng)車的隨意亂停,也讓本就疲態(tài)盡顯的自行車道,更加雪上加霜。在這方面,司機(jī)的文明行車,守法出行,必須加強(qiáng),交警部門的嚴(yán)格監(jiān)管,嚴(yán)肅查處,也需跟上。 總之,市民騎車“無路可走”,看似“路”的問題,其實(shí)更是“人”的因素。要解決這一問題,除市政園林部門在規(guī)劃上力求科學(xué)完善,交警方面要加大監(jiān)管力度,做為廣大的市民,也要以實(shí)際行動(dòng),真正“騎行”起來。到時(shí),“騎”的人多了,規(guī)模效應(yīng)上去了,又何愁無路可走? |
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