無(wú)車(chē)日騎車(chē)“無(wú)路可走”,該怨誰(shuí)?
2014-09-23 17:52:57? ?來(lái)源:東南網(wǎng) 責(zé)任編輯:林雯晶 我來(lái)說(shuō)兩句 |
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騎車(chē)“無(wú)路可走”折射城市管理者理念缺失 在環(huán)境污染日益嚴(yán)重與能源消耗日益嚴(yán)重的今天,騎車(chē)出行,已經(jīng)不是作秀更不是應(yīng)景,而完全是利國(guó)利民的文明之舉,這也正是全國(guó)各地許多城市開(kāi)設(shè)城市公共自行車(chē)的關(guān)鍵性因素。然而,如此綠色出行的環(huán)保低碳之舉,我們不能止于點(diǎn)贊,更應(yīng)該采取實(shí)際行動(dòng),讓綠色出行一路綠燈。這一點(diǎn),恰恰是目前許多城市所存在的短板。 就在海西晨報(bào)報(bào)道,“廈門(mén)島內(nèi)在建的自行車(chē)道頻現(xiàn)‘?dāng)囝^路’,加上之前道路規(guī)劃不完善,導(dǎo)致自行車(chē)在島內(nèi)許多地方‘無(wú)路可走’”這一消息的前一天,《江南晚報(bào)》報(bào)道,近年來(lái),錫城的自行車(chē)道建設(shè)明顯加快,不過(guò),在老城區(qū)騎行還是有些麻煩。主要是連貫的騎車(chē)線路少,一些道路自行車(chē)與汽車(chē)混行,事故隱患多。而《天津日?qǐng)?bào)》也報(bào)道了類(lèi)似的消息,市內(nèi)許多地方,因?yàn)闆](méi)有方便的非機(jī)動(dòng)車(chē)道,騎車(chē)出行的市民就不得不選擇了冒險(xiǎn)的與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。結(jié)合這些報(bào)道,我們不難看出,眼下,熱愛(ài)并選擇騎車(chē)出行的市民還是大有人在的,關(guān)鍵是,我們?cè)隍T車(chē)出行時(shí),往往面臨著無(wú)路可行或者是有路難行。 這一切現(xiàn)象的出現(xiàn),從根本上看,折射我們的城市管理者缺少那一份理念,或者是,這樣的理念,并沒(méi)有外化在城市的規(guī)劃之中,因此,類(lèi)似的設(shè)計(jì),也就往往做做樣子。這方面,盲道的設(shè)計(jì),尤其如此?!督袢赵鐖?bào)》曾報(bào)道了“史上最牛盲道”,一條盲道不到10米長(zhǎng),竟拐了八個(gè)彎。更有甚者,有報(bào)道稱,有些盲道竟然通向河流。與此同時(shí),城市的規(guī)劃往往存在著多頭管理的糟糕現(xiàn)狀。水、電、氣、綠化、通信等等,各行其是,今天你開(kāi)挖,明天我開(kāi)挖,好端端的一條馬路,就這樣被折騰成拉鏈?zhǔn)今R路。 我們都清楚環(huán)境育人的道理,我們更應(yīng)該明白“破窗效應(yīng)”對(duì)市民素養(yǎng)與行為習(xí)慣的影響。在今天越來(lái)越重視綠色出行的今天,城市的管理者必須高瞻遠(yuǎn)矚,不僅要打好提前量,更應(yīng)該及時(shí)關(guān)注城市規(guī)劃與改建中所存在的問(wèn)題以及所導(dǎo)致的問(wèn)題。為了低碳,有人在地鐵上脫褲子;為了低碳,有人在馬路在砸車(chē)子,其實(shí),這都大可不必。解決好這些基礎(chǔ)設(shè)施,低碳出行,就會(huì)離我們?cè)絹?lái)越近。(范德洲) |
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