看似“路”的問(wèn)題，更是“人”的因素

“世界無(wú)車(chē)日”，提倡綠色出行。盡管這樣，路上仍是騎者寥寥。到底是騎行者太少，才致自行車(chē)道功能旁移？還是實(shí)際中車(chē)道多“斷頭”，才讓騎行者興致全無(wú)，以腳投票？

這并非“雞生蛋還是蛋孵雞”那么懸疑無(wú)解。據(jù)廈門(mén)市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院工作人員講，廈門(mén)早期建的道路是規(guī)劃自行車(chē)道的，后來(lái)因人們自行車(chē)出行減少，在上世紀(jì)90年代末，這方面功能逐漸淡化。直至2010年起，在道路建設(shè)中又開(kāi)始同步規(guī)劃自行車(chē)道。如此說(shuō)來(lái)，廈門(mén)市這自行車(chē)道也是遵循“用進(jìn)廢退”規(guī)律的，而其中“退”的原因，主要還是人們疏遠(yuǎn)自行車(chē)，陌生了“騎行”這一出行方式。

據(jù)該工作人員講，即便是目前，廈門(mén)市民騎自行車(chē)出行率還是比較低。難成規(guī)模的騎行者隊(duì)伍，可憐巴巴的“性價(jià)比”，讓政府在自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃上很猶豫，在對(duì)私人自行車(chē)停放場(chǎng)扶助上更少底氣。雖說(shuō)倡導(dǎo)綠色出行，政府部門(mén)的宣傳與引導(dǎo)不可缺少，但另一方面，廣大市民騎行的積極性，又在相當(dāng)程度上影響并左右著相關(guān)政策的制定與落地。

同時(shí)，有些機(jī)動(dòng)車(chē)的隨意亂停，也讓本就疲態(tài)盡顯的自行車(chē)道，更加雪上加霜。在這方面，司機(jī)的文明行車(chē)，守法出行，必須加強(qiáng)，交警部門(mén)的嚴(yán)格監(jiān)管，嚴(yán)肅查處，也需跟上。

總之，市民騎車(chē)“無(wú)路可走”，看似“路”的問(wèn)題，其實(shí)更是“人”的因素。要解決這一問(wèn)題，除市政園林部門(mén)在規(guī)劃上力求科學(xué)完善，交警方面要加大監(jiān)管力度，做為廣大的市民，也要以實(shí)際行動(dòng)，真正“騎行”起來(lái)。到時(shí)，“騎”的人多了，規(guī)模效應(yīng)上去了，又何愁無(wú)路可走？（張?zhí)m軍）