昨天中午12點50分許，在杭州體育場路糧油大廈西側(cè)的非機動車道上，16歲的小王被騎電瓶車的姑娘撞倒在地，當場磕掉3顆門牙。（10月9日錢江晚報）

據(jù)報道稱我國電動車的保有量超過2億輛，我國已經(jīng)從自行車王國華麗的轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱榆囃鯂?。但我國對電動車的管理沒有及時跟上，越來越多的電動車在解決人們出行的同時也給道路交通帶來了嚴重的安全隱患。是什么造就了“瘋狂的電動車”，

筆者認為首先是無法可依。人們都知道汽車、摩托車等機動車駕駛員需要通過嚴格的考試，其中包括車輛的操縱及道路交通法規(guī)等內(nèi)容，在取得了駕照后才能上路，同時所駕駛的車輛也需要到車輛管理部門進行登記，這樣在發(fā)生了交通事故后，可以較為容易的找到肇事者，保障受害者的利益。

電動車則不同，電動車駕駛員不需要學習交通法以及駕駛技術(shù)，一個從來沒有騎過電動車的人只要花幾分鐘就能騎上它沖入都市的車水馬龍。這給路上的行人帶來了危險?，F(xiàn)在我國還沒有對電動車具體、詳細的法律規(guī)定，電動車存在著管理盲區(qū)。

其次是有法不依。越來越多因電動車造成的交通事故引起了人們的關(guān)注，有的地方開始對電動車進行管理，但也只是簡單地要求電動車交錢掛牌而已，沒有對電動車進行實質(zhì)性的治理。比如很多地方對電動車的速度、功率之類是有規(guī)定限制的，廠家生產(chǎn)出來的電動車都安裝有限速裝置，但商家為了吸引人們的目光一般都會將限速裝置拆除。這些問題大家都心知肚明卻又都保持緘默。

現(xiàn)在還有一種四輪電動車又叫老年人代步車，在筆者所在的城市按規(guī)定是不準售賣的，但各個電動車賣場仍舊明目張膽地將它放在店門口公開售賣，卻不見相關(guān)部門出來制止。

最后是違法難究?，F(xiàn)在的電動車速度越來越快，在城市里飛奔起來絕不遜色于摩托車，但電動車的剎車沒有摩托車的靈敏，而且無聲無息，所以很容易造成交通事故。而當事故發(fā)生后，一邊是昂貴的醫(yī)藥費一邊是價值2、3千元的電動車，人們更多地選擇了棄車而逃。而且電動車相關(guān)信息少，增加了交警處理案件的難度。

所以要馴服瘋狂的電動車不僅需要完善管理制度還需要從源頭抓起，做好每一個環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作。