中國物流與采購聯合會7日在武漢第五屆全球公共采購論壇上發(fā)布了《中國采購發(fā)展報告（2014）》。報告顯示，2013年我國社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，占GDP比重為18.0％，是美國8.5％的2倍有余，物流成本明顯偏高。物流費用占GDP的比重不僅高于美國、日本、德國等經濟發(fā)達國家，而且跟經濟發(fā)展水平基本相當的金磚國家相比也偏高，例如印度為13.0％，巴西為11.6％。

在經濟高速發(fā)展，市場分工日益明確，人口流動加劇的市場經濟條件下，物流業(yè)的發(fā)展水平與物流成本的高低對居民的生活成本息息相關。毋庸置疑，我國2013年社會物流總費用同比增長9.%固然與電商平臺的發(fā)展及居民網購習慣的養(yǎng)成有密切關系。

然而不能否認的是，物流費用占GDP比重的嚴重偏高，警示著相關部門勢必在提高物流水平，降低物流成本上下功夫。

物流業(yè)對維系居民正常生產生活的日常用品和肉禽蔬菜的成本有著舉足輕重的作用。物流業(yè)具有傳導作用，其費用的高企，最終也會傳導至消費者那里，由消費者來買單。物流成本偏高，必然會造成日常用品的運輸成本居高不下，其結果就是，初始成本很低的物品經過一系列的運輸轉運，最終到達消費者手中，會形成“豆腐變成肉價錢”的結果。

雖然電商的發(fā)展促進了物流業(yè)的發(fā)展，但物流業(yè)的成本高企同時制約著電商的進一步擴張，成為電商持續(xù)發(fā)展，邁向新臺階不得不考慮的因素，不得不突破的瓶頸。

物流成本的偏高，固然與油價波動、人工成本增長不無關系。但還應清楚的是，我國收費公路的過多以及“公路三亂”即亂設站卡、亂罰款、亂收費的清理不到位對物流成本的“貢獻”也很關鍵，甚至是決定性因素。

物流費用過多，物流成本居高，在傳導效應的刺激下，增加的是消費品的終端價格，帶動的是物價的整體上漲，并抵銷了部分地區(qū)工資上漲帶來的福利，最終影響的是居民生活水平的改善與提高。

物流成本偏高，即是改善經濟發(fā)展外部環(huán)境的問題，也是關系居民衣食住行的國計民生問題，是考驗相關部門能否真正為民生大計著想的關鍵所在。有關部門不應無視我國物流業(yè)與發(fā)達國家乃至其他經濟發(fā)展水平基本相當的金磚國家的巨大差距。

促進物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，提高物流水平，當從改善物流環(huán)境，降低公路收費及公路三亂對物流業(yè)的影響因素。

當前，降低公路收費方面，可以借鑒鮮活農產品公路運輸“綠色通道”的成功做法，對物流業(yè)實行減免收費政策。

治理公路三亂，也應借中央反對腐敗的高壓態(tài)勢，切實做到簡政放權，大力推進行政管理體制改革。堅決清理亂設站卡、亂罰款、亂收費現象，清除吃公路三亂飯的“寄生蟲”，保障規(guī)范有序的商業(yè)流通環(huán)境。