據(jù)公安部交通管理局官方微博消息，我國“駕考”將改革。今日，公安部副部長黃明在河北省石家莊市調(diào)研車駕管工作，在聽取檢測站、駕校、私家車主代表意見時表示，要堅決貫徹黨的十八屆三中、四中全會精神，將推動機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試改革，把考試場建設(shè)成為公開透明的陽光場，把車管所建設(shè)成為勤政廉潔、便民利民的窗口。（人民網(wǎng)11月24日）

學(xué)駕駛哪家強(qiáng)？恐怕是這么多年來，參加駕考的人員最關(guān)心的問題。不僅是要關(guān)心駕校過關(guān)率，也關(guān)心駕校教學(xué)質(zhì)量。駕考自學(xué)自考的消息一出，或許是準(zhǔn)備駕考的一個福音。但這個消息又離我們有多遠(yuǎn)？真正造福司機(jī)朋友和出行人員有多遠(yuǎn)？

駕考自學(xué)自考的消息一經(jīng)報道，引發(fā)駕考人員的驚呼。感嘆此項政策何不早日出臺。想必感嘆之人是受到統(tǒng)一考試煎熬。駕考過關(guān)必須塞錢給駕校負(fù)責(zé)人、考試監(jiān)管人員，早已成為公開的秘密，加之實(shí)踐操作不充分，標(biāo)準(zhǔn)過于應(yīng)試化，也在一定程度上助推著駕考培養(yǎng)“馬路殺手”這個尷尬事實(shí)。駕考自學(xué)自考，能否撬動和盤活司駕資源，能否讓司機(jī)變得文明些，給考本一族以便利，還有待觀察。

一來，這項改革利好消息，是公安部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研時做出的表示，“或?qū)?shí)現(xiàn)自學(xué)自考”，只表明了這是一個方向，會否成行，政策多長時間能夠出臺，仍然有許多制約因素。特別是利益藩籬的存在。如駕校與交管車管部門的利益，是駕考自學(xué)自考必須要邁過的一個坎。在政策制定、出臺和實(shí)行當(dāng)中，能否斬斷這種利益糾葛，將關(guān)系到政策出臺與否、是徹底改革還是漸次改革的問題。

二來，即便是政策出臺印發(fā)，落實(shí)到各級車管部門，千千萬萬個駕校，仍然是一個不得不面對的“坎”。自學(xué)自考，這樣的標(biāo)準(zhǔn)如何確立，如何讓駕校與自考者進(jìn)行有效的對接，自考者到哪里學(xué)，去哪里考？哪些機(jī)構(gòu)作為評判機(jī)構(gòu)，駕校在自學(xué)自考中如何提供更為合法、有質(zhì)量和性價比相當(dāng)?shù)鸟{駛技術(shù)培訓(xùn)，會否衍生出非駕?？忌唤o過關(guān)的選擇性監(jiān)考，都是必須要解答的問題。這尤其需要在政策落實(shí)過程中，要做好全面的監(jiān)督和規(guī)范。

駕考自學(xué)自考，其中一個初衷就是讓駕考者更加便利。當(dāng)前考試語境下，眾多考生參加駕校培訓(xùn)，有的從報名開始培訓(xùn)到參加考試時，還沒有真正摸幾回方向盤就趕鴨子上架了。根據(jù)世界銀行道路安全中心的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在中國，數(shù)量約占30%的新手駕駛員，釀成的車禍占到所有車禍的43%。新司機(jī)常被人戲稱為“馬路殺手”。這在一定程度上反映了駕考不正規(guī)、學(xué)習(xí)不充分的現(xiàn)實(shí)。自學(xué)自考是一個治理手段，關(guān)鍵還是要在提高駕考自學(xué)自考的可行性和實(shí)用性上下功夫。

駕考，實(shí)際應(yīng)用性最強(qiáng)。不僅事關(guān)司機(jī)的人身安全，也事關(guān)其他出行者的人身安全，甚至對交通秩序產(chǎn)生較大影響。自學(xué)自考能否順暢成行，能否真正惠及駕考者，除了有相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的表態(tài)之外，更期望在駕考自學(xué)自考的內(nèi)容、程序、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)方面，能夠跳過利益的藩籬，能夠處理好技術(shù)上的嚴(yán)苛要求，考慮給參考者們更多便利，給駕校等社會資源一個靈活規(guī)范的培訓(xùn)環(huán)境。這樣，才會形成一個多贏的局面。駕考自學(xué)自考的目的才能達(dá)到。