【停車管理立法不僅僅涉及首都五六百萬車主的利益,也與每一個市民的切身利益密切相關(guān)。所以,停車管理法規(guī)要堅持做到開門立法,盡可能擴大公眾參與。】 昨天,北京市人大常委會主任杜德印作工作報告時表示,今年擬對機動車停車管理規(guī)定在進(jìn)行預(yù)案研究基礎(chǔ)上開展立項論證。市交通委主任周正宇也表示,機動車停車管理立法調(diào)研工作已經(jīng)啟動。 停車難是每個大中城市都不得不正視的難題。目前,北京機動車保有量超過560萬輛,但可用的停車資源非常有限。面對停車難,市人大和政府相關(guān)部門積極回應(yīng)民意,決定啟動停車管理立法,體現(xiàn)了“立法堅持問題導(dǎo)向”“立法積極回應(yīng)重大社會關(guān)切”的原則,也是貫徹十八屆四中全會精神的重要舉措。 綜觀國內(nèi)外停車管理和立法經(jīng)驗,停車管理是一個涉及多方利益的難題,需要破解的矛盾和難題非常多。首先,需要理順管理體制。目前多數(shù)城市的停車難問題,都與行政管理體制有一定的關(guān)系。在多數(shù)地方,停車管理涉及部門過多,事權(quán)交叉,不同部門往往各行其是,系統(tǒng)分割,導(dǎo)致宏觀的停車規(guī)劃一直缺位。因此,停車管理立法,首先應(yīng)當(dāng)理順管理體制,解決事權(quán)交叉、職責(zé)不清的問題,明確一個部門制定宏觀發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃,統(tǒng)一協(xié)調(diào)、落實規(guī)劃用地和資金籌措,制訂統(tǒng)一的停車產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃,從長遠(yuǎn)出發(fā),調(diào)控停車需求。 其次,要著力解決停車“一位難求”的問題。通過立法,要采取多種措施,挖掘和盤活停車資源,在條件具備的地方,政府有義務(wù)適時增設(shè)停車位,滿足公眾停車需求。立法還可以通過明確權(quán)利義務(wù)、規(guī)定鼓勵性措施等手段,推行居住小區(qū)和單位的白天夜間“錯時停車”制度,以實現(xiàn)停車資源的最佳利用。 立法還要科學(xué)協(xié)調(diào)不同利益者的關(guān)系。停車是剛需,但占用的是公共空間資源,因此,應(yīng)通過立法最大限度地協(xié)調(diào)好停車與行人通行之間的關(guān)系,機動車與非機動車持有人的關(guān)系。 另外,立法要讓停車收費公開透明。要通過立法,建立完善的停車收費管理制度,使停車收費的標(biāo)準(zhǔn)、流向透明化,使公眾能夠方便地查詢停車費的收取和使用情況,從而保障公眾的知情權(quán),發(fā)揮公眾的監(jiān)督作用。 停車管理立法不僅僅涉及首都五六百萬車主的利益,也與每一個市民的切身利益密切相關(guān)。所以,停車管理法規(guī)要堅持做到開門立法,盡可能擴大公眾參與。只有讓每一個市民都有機會建言獻(xiàn)策,才能廣泛凝聚社會共識,最后通過的停車管理法規(guī)才能真正成為“良法”和“精品”,市民的停車難題才有望得到緩解,停車亂象才能根治,市民的通行權(quán)利才能得到更好的保障。 |
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