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“一個(gè)人的火車”其實(shí)也并不奇葩

2015-02-06 11:11:58?韓品丹?來源:東南網(wǎng)  責(zé)任編輯:林雯晶   我來說兩句
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昨天上午,坐在杭州—貴陽3599/3600臨客列車上的貴陽人張成勇無聊地不停打哈欠。從頭天下午到昨天上午,他成了19節(jié)客運(yùn)車廂里唯一的乘客。張成勇連呼幸運(yùn)又感嘆“一個(gè)人都沒有,太冷了”。一位工作了35年的列車員也說這是他第一次碰到整列火車只有一個(gè)旅客的情況。(2月5日《北京晚報(bào)》)

昨天是2015年春運(yùn)的第一天,早在之前,鐵路已出臺(tái)新規(guī),今年春運(yùn)火車票提前60天預(yù)售,以緩解“搶票一族”的難題。當(dāng)然,延長預(yù)售期可以方便乘客安排出行,但同時(shí),春運(yùn)期間增加臨時(shí)客車才是滿足客流需要,提高承載能力的開源之道。

既然如此,臨時(shí)列車的開通理應(yīng)“物盡其用”,怎么會(huì)出現(xiàn)“一個(gè)人的火車”呢?據(jù)新聞介紹,在杭州—貴陽3599/3600臨客列車的19節(jié)客運(yùn)車廂里,竟然只有一位乘客,連一位工作了35年的列車員也說這是他第一次碰到整列火車只有一個(gè)旅客的情況。難道真如網(wǎng)友所言,這“一個(gè)人的火車”真的是對(duì)臨時(shí)客車的嘲諷嗎?

有一點(diǎn)毋庸置疑,臨時(shí)列車的開通不是“隔壁老王”的主意而是要遵循“因時(shí)制宜”、“因地制宜”。開行臨時(shí)列車要重新安排列車運(yùn)行時(shí)刻圖,臨時(shí)客車沒有固定的運(yùn)行圖,這需要調(diào)度中心統(tǒng)一進(jìn)行組織安排,然后通知全路,上報(bào)鐵道部。而在計(jì)劃安排過程中,鐵路部門只能是綜合各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

出現(xiàn)“包”車廂的奇景而單單怪罪于鐵路部門資源浪費(fèi)有些不妥。根據(jù)臨客列車負(fù)責(zé)人介紹,此臨客主要為了在浙打工的黔湘贛務(wù)工人員開設(shè),單向流動(dòng)的特點(diǎn)讓這列臨客節(jié)前出發(fā)普遍超員30%以上,返程旅客一般都在100人左右,如此一來,春運(yùn)加開列車是理所當(dāng)然。那么,“一個(gè)人的火車”又說明了什么問題呢?其一,春運(yùn)提前60天預(yù)售使得旅客乘車的靈活性大大加大,在乘車前幾天改票、退票的情況非常多,據(jù)統(tǒng)計(jì),在北京近幾日日均退票率就達(dá)到5000張以上,退票率段時(shí)間猛增讓某些臨時(shí)客車有措手不及的狀況。其二,此次“一個(gè)人的火車”主要為了黔湘贛務(wù)工人員開設(shè),而這次返程的“虧本”是春運(yùn)有一定公益性質(zhì)的佐證,而鐵路部門的路線規(guī)劃及出臺(tái)的規(guī)定初衷也是為了提供更好的旅客體驗(yàn)。

當(dāng)然,我們無意偏袒鐵路部門,“一個(gè)人的鐵路”暴露了鐵路運(yùn)營的短板,如何協(xié)調(diào)延長預(yù)售期所賦予的靈活性和列車開通計(jì)劃的固定性是對(duì)鐵路部門提出的一個(gè)新課題。因此,提高鐵路的運(yùn)營能力,化解供需難題,是對(duì)鐵路部門管理智慧的長久考驗(yàn)。

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