20日,記者從滴滴快的方面獲悉,21日零點(diǎn)開始,用戶使用滴滴專車和快的一號(hào)專車可享受免起步價(jià)優(yōu)惠,總計(jì)給用戶送10億元的專車優(yōu)惠券。不僅如此,常用打車軟件的市民最近發(fā)現(xiàn),專車整體價(jià)格也降了。以滴滴專車為例,價(jià)格已降到10元起步,每公里2.4元,這和南京普通出租車的運(yùn)價(jià)持平。不少出租車駕駛員驚呼:狼真的來了。(3月22日《紹興晚報(bào)》)

面對(duì)占據(jù)專車市場(chǎng)份額90%以上的滴滴快的專車新一輪的降價(jià)潮,不少出租車司機(jī)駕駛員驚呼:狼真的來了?！袄钦娴膩砹恕?這絕非是夸張之詞,專車從出現(xiàn)的那一刻開始,就被社會(huì)各界視為傳統(tǒng)出租車的競(jìng)爭(zhēng)者,而之所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),專車并沒有對(duì)傳統(tǒng)出租車形成真正的“威脅”,一是因?yàn)閮杉艺紦?jù)絕大部分市場(chǎng)份額的專車公司忙著爭(zhēng)搶消費(fèi)者,打價(jià)格戰(zhàn)去了；二是因?yàn)閷＼嚨膬r(jià)格相對(duì)于出租車,還是顯得“高大上”了一些,影響了消費(fèi)者的選擇。

而隨著今年情人節(jié)當(dāng)天滴滴專車和快的專車的突然“聯(lián)姻”,以及一輪接一輪的降價(jià)潮,上面所提到的兩個(gè)問題都不復(fù)存在,于是專車與出租車的競(jìng)爭(zhēng)開始全面展開。其實(shí)別說是出租車司機(jī),就是普通的網(wǎng)友公眾,也可以看得出來專車相比于出租車的諸多優(yōu)勢(shì)所在,尤其是隨著專車的費(fèi)用開始逐漸和出租車持平,以往乘坐出租車的錢現(xiàn)在可以乘坐專車,一旦雙方對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)全面開展,專車必將勢(shì)如破竹,而傳統(tǒng)的出租車很難不一敗涂地。

這倒不是說現(xiàn)在的消費(fèi)者喜新厭舊,而是專車成了映照出租車的一面鏡子,出租車以前所存在的各種痼疾和弊病,在專車面前暴露得更加明顯。拒載、擇客、宰客、繞路、漫天要價(jià)、服務(wù)態(tài)度差等等問題,早已讓公眾忍無可忍,而專車從一開始出現(xiàn),就以服務(wù)優(yōu)良、貼心作為最大的賣點(diǎn),那么在兩者價(jià)格相差無幾的情況下,出租車還有什么資本和專車進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?

從這個(gè)角度來說,專車的降價(jià),對(duì)整個(gè)市場(chǎng)占有份額的增大以及競(jìng)爭(zhēng)力的提升,都是在倒逼出租車行業(yè)改革,而且到了非改不可,不改就沒有出路的地步。對(duì)于出租車行業(yè)深層次的改革,比如當(dāng)前公司經(jīng)營(yíng)模式的陳舊,“份子錢”過高的問題等等,自然有人去勞心費(fèi)力,而站在普通消費(fèi)者的角度來看,最為期盼的是出租車能夠改掉現(xiàn)在的各種弊端和毛病,維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益,這樣的改革,才是值得公眾期待的改革。

反過來說,如果出租車行業(yè)和企業(yè)不思進(jìn)取,拒絕改革,那么市場(chǎng)必將被專車進(jìn)一步擠占,出租車將走向自己的市場(chǎng)沒落。而不出意外的話,今后市場(chǎng)上將出現(xiàn)專車和傳統(tǒng)出租車共存的局面,在服務(wù)價(jià)格相似的情況下,雙方拼的是服務(wù)理念,服務(wù)態(tài)度。而這種局面能否出現(xiàn),就取決于現(xiàn)在的出租車行業(yè)是否愿意改革。