跨線橋限高和限貨，大貨車、公交車、拖頭車等都無法通過跨線橋跨越這一路口

翔安大道鄭坂村口路段，人車混行，橫穿現(xiàn)象和交通事故頻頻發(fā)生。自翔安大道通車超過5年來，這種亂象一直沒有改觀。10日，有知情人士向記者透露，翔安區(qū)有關(guān)部門曾考慮過在該路口設(shè)置紅綠燈，后因附近已規(guī)劃建設(shè)跨線橋，設(shè)置紅綠燈之事被擱置。(6月11日《海峽導(dǎo)報(bào)》)

面對此“奪命路口”，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門應(yīng)是知情，且不乏整治措施的：像逢出行高峰警方的各種善意提醒；設(shè)置限速提示牌進(jìn)行限速；通過電子眼進(jìn)行抓拍……可以說，警方項(xiàng)項(xiàng)舉措“看得見、摸得著”，可實(shí)際效果，五年之中，此路口年年歲歲“堵”相似，歲歲年年“亂”依然。

當(dāng)然，整治此“奪命路口”，當(dāng)?shù)剡€有一“特別武器”，即規(guī)劃建設(shè)中的“跨線橋”。理論上，此一橋飛架“南北”，“天塹”自可變“通途”。而也正基于這種美好意愿、非常憧憬，當(dāng)?shù)乇疽淹ㄟ^的在此設(shè)置紅綠燈方案，一直被推遲。到頭來，人們期盼中的美好景象，并未因此橋投入使用而“橋”到“病”除，相反，卻因橋的彎大坡急，“過分”限高，而讓人們最初的美好期盼成為泡影。

透過種種情形，問題看似很嚴(yán)重，整治此“奪命路口”，也仿佛陷入一場“消耗戰(zhàn)”。

事實(shí)上，問題絕無人們想象的這么嚴(yán)重。解決之途徑，不必“高大上”，大可“短平快”。這便是，回歸當(dāng)初的方案，在此路口設(shè)置“紅綠燈”。正如私家車司機(jī)李先生所言，之前警方的“千方百計(jì)”，看似“很上心”，實(shí)則難治本。因?yàn)榇寺房趩栴}之癥結(jié)，非直行車流之車速，而是無序橫穿道路之車流。鑒此，或增設(shè)紅綠燈，或封閉隔離此路段，才是治本之道。權(quán)衡利弊得失，及現(xiàn)實(shí)急需，前者無疑更簡便易行，更能“立竿見影”。

眼下，雖說當(dāng)?shù)鼐健耙恢痹谂Α保m然期盼中的“跨線橋”也已全幅武裝閃亮登場，可路口紛亂依舊，事故奪命依舊，甚至給人們的出行更添“意外”之亂。如此嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)下，曾經(jīng)的“正確”方案，“簡便易行”的紅綠燈設(shè)置，很該再提到議事日程，很應(yīng)關(guān)鍵時(shí)刻一展身手。

在此，筆者要問，百姓的“出行難”，難道就這么無足輕重？接二連三血的教訓(xùn)生命的代價(jià)，難道就這樣不足掛齒？在此設(shè)置一個(gè)“紅綠燈”，難道真就這么難？