18日凌晨,上海市交通執(zhí)法總隊(duì)聯(lián)合公安、屬地街鎮(zhèn)等部門,在靜安寺、陸家嘴、大柏樹、桃浦鎮(zhèn)以及浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和虹橋樞紐設(shè)卡,開展全市范圍大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)“專車”非法客運(yùn)專項(xiàng)整治行動(dòng)。市交通執(zhí)法總隊(duì)表示,下階段將對(duì)已立案查處的非法客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“專車”駕駛員的相關(guān)違法情況同步通報(bào)其所在單位,沒有工作單位的通報(bào)其所屬街道。(7月19日 《新聞晨報(bào)》) 首先必須要肯定的是,專車可以有,但是必須納入營(yíng)運(yùn)車輛管理。一者,從乘客安全角度考慮。相比運(yùn)營(yíng)車輛,私家車在登記、保險(xiǎn)、車檢、使用年限和車輛報(bào)廢方面方面都非常寬松。讓私家車介入專車運(yùn)營(yíng),這對(duì)乘客權(quán)益而言是一個(gè)非常嚴(yán)重的隱患。比如,依據(jù)相關(guān)保險(xiǎn)條例,私家車非法營(yíng)運(yùn)不在保險(xiǎn)范圍內(nèi)。倘若發(fā)生交通事故,乘客利益如何保障?再者,專車不納入營(yíng)運(yùn)車輛管理,也容易造成不對(duì)等競(jìng)爭(zhēng)。比如,許多地區(qū)的出租車號(hào)牌費(fèi),已上漲到40萬以上。倘若,專車不納入營(yíng)運(yùn)車輛管理,這就意味著專車進(jìn)入成本大大降低,形成不對(duì)等競(jìng)爭(zhēng)。顯然,對(duì)出租車行業(yè)而言,這是極不公平的。 因此,打擊非法客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“專車”,有利于互聯(lián)網(wǎng)打的業(yè)務(wù)向更安全、更規(guī)范的方向發(fā)展,也有利于專車與出租車之間的公平競(jìng)爭(zhēng)、有序發(fā)展。但上海市將“專車”駕駛員的相關(guān)違法情況,同步通報(bào)其所在單位的做法,卻讓人難以恭維。為何將“專車”駕駛員非法運(yùn)營(yíng)情況通報(bào)其工作單位?有關(guān)方面無非是希望單位代為管教。試想,單位領(lǐng)導(dǎo)看到專車司機(jī)“一心二用”,常常半夜12點(diǎn)去拉客,影響第二天工作,能不采取措施么?但這種間接式的管理,雖然對(duì)付個(gè)別工作穩(wěn)定的專車司機(jī)很奏效,卻只能殺一很難儆百,更很難遏大量“專業(yè)專車”的野蠻生長(zhǎng)。 事實(shí)上,大量私家車混跡于“專車”之中,有兩方面原因。一是,打車app的故意放縱。比如,想成為優(yōu)步專車司機(jī),只要“帶車入伙”,5分鐘便可搞定。試問,如此無門檻的準(zhǔn)入,只在下游“截留”,如何能起到效果?二是,出租車的服務(wù)水平低、供給不足,逼乘客用腳投票。試想,一邊是頻頻拒載、長(zhǎng)時(shí)間等候,另一邊是提供接車、拼車的專享服務(wù),你選擇哪個(gè)?答案不言自明,許多乘客寧愿選擇,不專的“專車”,也不座還“端著架子”的普通出租。這也造成,專車“錢景”無限,吸引越來越多的私家車進(jìn)入。 “專車”不專,板子該怎樣打?首先,有關(guān)方面要改變重個(gè)體輕平臺(tái)的管理模式。在加大對(duì)非營(yíng)運(yùn)“專車”打擊力度的同時(shí),也要收緊打車app的準(zhǔn)入管理,絕不能讓“黑車”、假專車,輕易混跡在“專車”之中。其次,要整肅出租車行業(yè)的不正之風(fēng)?!皩\嚒被鸨?,其實(shí)也是出租車行業(yè)“生病”的寫照。試想,背著高額的牌照費(fèi)份子錢,甚至有些地方拼車都不被允許,被緊緊捆綁的出租車拿什么和搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”的專車爭(zhēng)?因此,有關(guān)部門更要把板子打在行業(yè)的不良生態(tài)上,盡快給出租車“松綁”。只有這樣,才能讓不專“專車”被罰出場(chǎng)。 |
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