當(dāng)防尾氣監(jiān)測(cè)“神器”異化為斂財(cái)機(jī)器
2015-08-20 16:30:18? ?來(lái)源:東南網(wǎng) 責(zé)任編輯:孫勁貞 我來(lái)說(shuō)兩句 |
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機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)“神器”投入使用。 不到一秒就可測(cè)出汽車尾氣是否“超標(biāo)”,這個(gè)“神器”確實(shí)“神奇”,尤其是在汽車尾氣給空氣污染“貢獻(xiàn)”份額越來(lái)越大的當(dāng)下,這一神器自然讓人期待。不過(guò)期待之外,對(duì)其功效也不能過(guò)于樂(lè)觀。 首先,其檢測(cè)結(jié)論的權(quán)威性尚存爭(zhēng)議。用國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染防治專業(yè)委員會(huì)副主任顏梓清的話說(shuō):遙感檢測(cè)技術(shù)既不能分析出機(jī)動(dòng)車污染量,也無(wú)法控制污染量,最多只能告訴你,“你可能有病了”。這雖有一定價(jià)值但顯然不夠。因?yàn)榇髿馕廴痉乐尾粌H要做到“防”,更要“控”和“治”,這與人病了不能僅僅知道有沒(méi)有生病,還要知道得了什么病的道理一樣,就是為了對(duì)癥下藥。神器因?yàn)槿矫娑茧y以做到,因此,這樣的檢測(cè)意義,無(wú)疑是打了折扣的。 其次,神器會(huì)否成為斂財(cái)工具。從神器功用上看,其目前的價(jià)值只在判斷尾氣達(dá)標(biāo)與否,并不能實(shí)現(xiàn)污染量的控制,更不可能是治理技術(shù)。倘若這一神器以此為終點(diǎn),那就很可能成為一個(gè)有著合法外衣的執(zhí)法工具,如果也像某些地方只要繳了罰款就立馬放行,這與治污有啥關(guān)系?不過(guò)就是在某個(gè)缺口隨機(jī)張網(wǎng)抓魚而已。所以,神器會(huì)不會(huì)異化為釣魚執(zhí)法之機(jī)器?真不能說(shuō)是杞人之憂。 再次,可能造成公帑浪費(fèi)。國(guó)家發(fā)改委等部委去年發(fā)布了《加強(qiáng)“車、油、路”統(tǒng)籌,加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車污染綜合防治方案》,其中明確要求:2015年起,京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域的地級(jí)及以上城市推行遙感檢測(cè)法。這應(yīng)該是各地一哄而上采購(gòu)神奇的法律支撐。譬如,北京計(jì)劃在2017年以前,新投入150套固定式遙感檢測(cè)設(shè)備,新增20輛遙感監(jiān)測(cè)車;天津市去年引進(jìn)1輛遙感監(jiān)測(cè)車,最近又增加了8輛……一座城市應(yīng)配置幾輛合適?若一臺(tái)以250萬(wàn)元計(jì)算,得是多大一筆開支?投入如此之高,真值得嗎? 來(lái)自中科院等機(jī)構(gòu)的研究結(jié)果顯示,城市中機(jī)動(dòng)車尾氣排放一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸?,超過(guò)一半來(lái)源于占機(jī)動(dòng)車總量不到20%的高污染車的排放,機(jī)動(dòng)車尾氣污染已經(jīng)成為近年來(lái)全國(guó)各大城市霧霾頻發(fā)的重要成因。防、控、治好汽車尾氣排放,每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能放過(guò)。然而,我國(guó)目前對(duì)機(jī)動(dòng)車污染排放檢測(cè)模式,一直還是通過(guò)機(jī)動(dòng)車尾氣年檢、日常的路檢和巡檢來(lái)掌握,顯得被動(dòng)而落后。從這個(gè)角度說(shuō),遙感檢測(cè)作為一項(xiàng)全新技術(shù),即便只是粗線條地對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放情況普查,但如果甄別出可疑超標(biāo)車并能及時(shí)送檢,卻也是高效且可行的。 但問(wèn)題也在這里。盡管《方案》要求有關(guān)部門要建立信息定期交換機(jī)制,讓生病車輛及時(shí)看病,病未愈不得拿證不可上路,但據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示,在所有貼有綠色環(huán)保合格標(biāo)志的汽車中,竟約有5%的車輛事實(shí)上尾氣不達(dá)標(biāo)!為何不達(dá)標(biāo)的病車卻能大搖大擺上路?這背后的利益鏈有多長(zhǎng),水有多深可想而知。顯然,如果是動(dòng)真碰硬的查,就等于是戳他人蹩腳,斷他人財(cái)路了。如果可以樂(lè)觀,那么,我們就得想辦法為他們的勇氣兜底。 但是,這個(gè)辦法又在哪里? |
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