高速收費(fèi)站收費(fèi)員長期在這樣的環(huán)境中工作，影響健康

“馬上就要國慶了，車流量會(huì)大增。高速收費(fèi)站的收費(fèi)員，每天在狹小的工作空間里，呼吸著汽車尾氣，真要變成‘吸塵器’了?！?3日，市民陳先生撥打95060稱，尾氣影響健康，希望這些高速收費(fèi)員能戴上口罩。當(dāng)日下午，記者實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輛駛過高速收費(fèi)站時(shí)，空氣質(zhì)量有明顯下降，甚至PM10躥升五成。（新聞源：9月24日《海峽都市報(bào)》 ）

對(duì)于收費(fèi)員成了馬路“吸塵器”這個(gè)事實(shí)，有關(guān)方面的努力也是看得見的，譬如給予補(bǔ)貼等，但問題是：錢給的再多，也只是放進(jìn)了職工的口袋，并不能改變“身在污染中”這個(gè)事實(shí)。所以，要真是為員工健康著想，那就需要拿出更大誠意，想辦法從根本上“除塵”，譬如安裝凈化設(shè)備等。這么做或許在投入上會(huì)比直接發(fā)給員補(bǔ)貼成本高，但這種投入?yún)s是“必須”，也相對(duì)徹底。某種意義上，這也是對(duì)自身欠賬的償還。

當(dāng)然，收費(fèi)員成吸塵器，板子也不能只打在相關(guān)部門身上。此前曾有專家通過實(shí)際測(cè)算后發(fā)現(xiàn)，PM2.5的主要污染源，主要包括工業(yè)污染、建筑施工以及汽車尾氣。這就值得追問：為什么汽車的尾氣污染那么嚴(yán)重？為什么奔跑在路上的汽車又是那么多？如果每輛汽車出廠前都嚴(yán)格執(zhí)行排放標(biāo)準(zhǔn)，每年的車輛年檢不是拿錢買過關(guān)而是動(dòng)真碰硬，汽車怠速時(shí)還會(huì)出現(xiàn)陡漲五成的可能嗎？

這是一個(gè)問題。另一個(gè)問題同樣不容忽視，就是廣大市民的環(huán)保意識(shí)薄弱。如今有一個(gè)現(xiàn)象頗值得玩味：一方面我們期待政府能拿出更有力措施，但另一方面，在我們抱怨堵車和尾氣的時(shí)候，又常常忘了自己該怎樣支持這些環(huán)保措施。不少人似乎已經(jīng)患上了“汽車依賴癥”，一天不開車，就閑得手心發(fā)癢，甚至僅僅因?yàn)榄h(huán)保措施觸動(dòng)了個(gè)人的一點(diǎn)點(diǎn)利益，哪怕僅僅是個(gè)人習(xí)慣和小小便利，都表現(xiàn)得很抵觸很不樂意。治污不“從我做起”，環(huán)保能有什么未來？

猶記得國家環(huán)保部前部長周生賢曾經(jīng)說過的話：每個(gè)人各盡其責(zé)，各盡其能，各盡其力，環(huán)境保護(hù)事業(yè)才能在潺潺細(xì)水匯聚城的巨大洪流中持續(xù)向前。尤其是汽車尾氣治理這個(gè)系統(tǒng)而復(fù)雜的工程，涉及到生產(chǎn)、檢測(cè)、管理、燃油等多方面多部門多領(lǐng)域，需要政府積極作為，更需要市民拿出行動(dòng)。路上跑的車少了，尾氣排放就少，他人當(dāng)吸塵器的幾率就會(huì)小很多。表面上是讓他人受益，從長遠(yuǎn)看，其實(shí)也是對(duì)自己利益的最大保護(hù)。