按規(guī)定懸掛車牌，保證車牌干凈、清晰是每個車主開車前都要檢查的事項。不過，最近不少福州市民發(fā)現(xiàn)，一些的士把車牌掰成“U”形，或者把車牌最后一位掰成90度，以此來躲避探頭拍照。不少市民反映，這些的哥將車牌掰彎后，在路上橫沖直撞，經(jīng)常加塞，實(shí)在氣人。（11月24日 海峽都市報）

對的士司機(jī)而言，這只是為了避免加塞后被處罰，對交通管理部門而言也只意味著交通秩序混亂，但對市民而言卻無時無處可能會被這種躲避探頭拍照的橫沖直撞埋單。雖然根據(jù)目前的交通法規(guī)，掰彎車牌最后一位，屬于故意遮擋機(jī)動車號牌，一經(jīng)查實(shí)將處以罰款200元，但較之以市民生命財產(chǎn)安全為代價的交通事故，到底還是不折不扣的失效管理。

從的士司機(jī)這種小伎倆看，表面上是“道高一尺魔高一丈”，實(shí)際上不僅不是什么高招，反而是愚蠢得不行的昏招。雖然掰彎車牌探頭很難拍到車牌最后一位，但卻可以拍到車牌的形狀，其自以為聰明的做法不失為自我出賣。遺憾的是，監(jiān)管部門認(rèn)為制定了相關(guān)約束性的法規(guī)，安裝了監(jiān)視探頭，每個司機(jī)都會乖乖就范，不出現(xiàn)交通事故幾乎不去調(diào)取監(jiān)控，但卻忽視了一些司機(jī)可能會采取各種規(guī)避應(yīng)對，才有了這種本屬于交通管理部門沖在前面的事，最后還是要讓市民來舉報，甚至讓媒體來揭發(fā)的錯位監(jiān)管。

再從的士司機(jī)掰彎車牌的過程看，以前一些的哥經(jīng)常會在運(yùn)營過程中將后備廂打開，以為這樣車牌朝上，探頭就拍不到，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，在探頭從上往下拍的時候，即使打開后備廂，還是會被拍到車牌，后來一些的哥才動起歪腦筋，將的士車牌的最后一位掰彎。可見，的士司機(jī)這種業(yè)內(nèi)小伎倆不僅已經(jīng)成為公開的秘密，甚至也已經(jīng)不是一天兩了。

進(jìn)而可以預(yù)知的是，如果交通管理部門還是習(xí)慣坐等舉報，習(xí)慣居高臨下強(qiáng)調(diào)法律條文，習(xí)慣等出現(xiàn)交通事故再處罰，這不僅會讓文明的交通秩序被的哥攪亂，市民的安全也無處安放，還注定會助漲的哥的僥幸心理，做出更多跟交通法規(guī)抵觸對抗的小伎倆來，從而推高監(jiān)管成本。