旅客羅某乘高鐵出站時(shí)發(fā)現(xiàn)丟了車票，雖然出示手機(jī)訂票信息，仍被要求補(bǔ)交票款。圍繞“手機(jī)短信能不能作為有效客票”，原告向南京鐵路運(yùn)輸法院提起訴訟。14日下午，法院經(jīng)審理作出一審判決，駁回原告羅某的訴訟請(qǐng)求。

盡管有人質(zhì)疑，消費(fèi)者的實(shí)名購(gòu)票信息在鐵路售票系統(tǒng)中完全可以核查，鐵路運(yùn)輸部門要求消費(fèi)者必須另行購(gòu)票的行為侵害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。然而，在這一事件中，如果僅將注意力集中在要求無票旅客重新購(gòu)票上，則可能忽略了更重要的問題。

從最早唯一的窗口售票，到有了社會(huì)車票代售點(diǎn)、電話訂票、網(wǎng)絡(luò)訂票，再到如今的火車票實(shí)名制，鐵路部門可以說已經(jīng)是竭盡了全力，在改善運(yùn)輸條件及能力方面投入巨大。無論是多渠道的購(gòu)票方式，還是備受民眾詬病的12306驗(yàn)證升級(jí)，可見鐵路部門是在乎民意的，在不斷采取有效阻斷黃牛黨猖獗行為的同時(shí)，更好地保障百姓獲得票源的公平性，這點(diǎn)無庸置疑。

試想一下，在實(shí)名制購(gòu)票環(huán)境下，旅客如果沒有取車票，而是憑購(gòu)票信息乘車，只要工作人員核對(duì)身份證與短信內(nèi)容及庫(kù)存信息便可實(shí)現(xiàn)車票的核對(duì)；一旦旅客將車票取出，就已經(jīng)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的車票進(jìn)行了消除，如果再憑購(gòu)票信息來乘車，就存在著極大的漏洞，因?yàn)槁每涂梢詰{購(gòu)票短信乘車，同時(shí)另一個(gè)人可以憑借車票實(shí)物進(jìn)站乘車，目前國(guó)內(nèi)各火車站已逐步實(shí)現(xiàn)憑車票自動(dòng)過檢票閘機(jī)進(jìn)站乘車。

由此可見，手機(jī)短信和車票實(shí)物都是旅客乘車憑證，只是為了確保旅客車票的有效性及乘車的公平性，乘車憑證必須是唯一性。正如鐵路部門所言，在當(dāng)前實(shí)際情況和目前技術(shù)條件，無法對(duì)每張車票的使用情況進(jìn)行跟蹤，也無法判明丟失的車票是否已被使用。鐵路部門已通過12306網(wǎng)站告知相關(guān)注意事項(xiàng)，起到告知義務(wù)。

事實(shí)上，因其安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的屬性，鐵路已經(jīng)成為咱中國(guó)老百姓探親訪友、回家團(tuán)聚的首選交通工具。但我們別忘了，交通運(yùn)輸市場(chǎng)除了鐵路，還有公路、空路、水路等多種交通工具，特別是每年春運(yùn)，僅占旅客運(yùn)輸市場(chǎng)份額還不到10%的鐵路，獨(dú)木難支回家之路。

又是一年春運(yùn)時(shí)，守護(hù)車票公平，如何讓鐵路部門告別“孤軍奮戰(zhàn)”，如何讓火車票不至于成為少數(shù)人的“坐地發(fā)財(cái)”，有賴于鐵路部門加快優(yōu)化相關(guān)環(huán)節(jié)的步伐，更有賴于全社會(huì)的換位思考，集縱思、重落實(shí)，以點(diǎn)變達(dá)量變，春運(yùn)難題、春運(yùn)瓶頸或許就能得到“質(zhì)”的解決。