“吃不起，一個盒飯三四十；喝不起，買瓶水要5塊起！”最近，一則吐槽動車上盒飯貴的帖子，被泉州網(wǎng)友狂轉(zhuǎn)。帖子除吐槽外，還透露一個很少人知道的事：動車上有15元盒飯！經(jīng)媒體記者體驗(yàn)求證，15元盒飯須多問幾句才賣。（1月12日《海峽都市報》）

廉價盒飯“藏著賣”皆因利字燒糊了心

市場的邏輯告訴我們，凡有市場的地方就該時刻有監(jiān)管，任何場合都不可例外?；疖嚭酗埖膬r格誰定、售賣行為誰監(jiān)管、誰對餐車上的消費(fèi)者負(fù)責(zé)等等，這些都清清楚楚、明明白白地對應(yīng)著執(zhí)法部門，絕不該是個糾纏不清、可以推諉扯皮的問號。如此信口雌黃不臉紅，其背后有無利益鏈條、是不是養(yǎng)著讓自身寄生的保護(hù)傘暫且不去猜測，但就這種不落實(shí)、不督查、不嚴(yán)懲，睜只眼閉只眼的行為，就算不是瀆職，也是失職懶作為不作為。

火車上售賣的小小盒飯，涉及到眾多乘客的切身利益，也折射出了鐵路部門的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平，馬虎不得，大意不得。需要有關(guān)部門擺正自己的位置和心態(tài)，認(rèn)真檢視制度和執(zhí)法不足，在服務(wù)上體現(xiàn)誠意，遵從良心，而不是做一個規(guī)則破壞者。尤其要做好新問題出現(xiàn)的預(yù)防工作，譬如，飯菜質(zhì)量會不會跟著打折、衛(wèi)生安全能否得到確保等。畢竟，類似火車工作人員不吃“專供乘客”的丑聞，我們聽多了也聽夠了。不能只是氣憤和心疼，最需要的還是有關(guān)部門的真正重視。

一年一度的春運(yùn)大潮已經(jīng)到來。我們在關(guān)注萬千乘客艱難涌進(jìn)車廂的同時，也要將目光多多聚焦到車廂內(nèi)乘客的吃飯問題。讓在外辛苦打拼一年的游子在歸途中吃到價廉物美的熱飯熱湯，擁有一顆好心情以慰藉鄉(xiāng)愁，也是一份沉甸甸的社會責(zé)任。[詳細(xì)]

15元盒飯難求折射鐵路服務(wù)市場化不足

一篇鐵路方面的專業(yè)研究文章指出，鐵路長期以來在注重半軍事化的管理的同時，忽視了根據(jù)市場需求靈活服務(wù)的內(nèi)容，導(dǎo)致客運(yùn)服務(wù)人員以自我為中心，不注重主動滿足旅客需求，不去主動改變服務(wù)意識和服務(wù)態(tài)度，提高服務(wù)技能和服務(wù)水平。

因此，鐵路服務(wù)的市場化，首先需要鐵路方面的服務(wù)理念革新?？梢赃\(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理中顧客滿意度理論，科學(xué)測評和考核旅客滿意度，改善服務(wù)。同時，細(xì)分旅客需求，提供滿意的基本服務(wù)和特色延伸服務(wù)。以服務(wù)第一，乘客至上為理念，不斷建構(gòu)和積淀鐵路企業(yè)文化。

而鐵路服務(wù)的進(jìn)一步市場化推進(jìn)，更為緊要。國外一些做法值得思考和借鑒。如，法國高鐵票價由基本票價和加價部分組成，其中基本票價由基本票價率和運(yùn)輸里程計算得到，且基本票價隨物價指數(shù)變化相應(yīng)調(diào)整。加價部分則與運(yùn)行距離無關(guān)，是根據(jù)服務(wù)質(zhì)量、旅客流量情況等因素確定。再如德國，高鐵票價制定也不同于按運(yùn)營里程計價的傳統(tǒng)方式，而是充分考慮節(jié)省旅行時間、改善乘坐舒適程度，以及其他運(yùn)輸方式的競爭等多種因素綜合確定。德國鐵路的售價系統(tǒng)還會根據(jù)相關(guān)單位、媒體、乘客的意見和建議進(jìn)行修改，并不定期進(jìn)行相關(guān)修改。[詳細(xì)]

精彩短評

低價盒飯斷供不能只有“投訴”

對高鐵、動車上低價盒飯經(jīng)常斷供的違規(guī)行為，僅僅有乘客投訴機(jī)制還不夠，還應(yīng)當(dāng)建立整改情況回復(fù)、公示和究責(zé)制度，一方面及時告知當(dāng)事乘客相關(guān)鐵路部門對違規(guī)行為的整改、處理結(jié)果，一方面在車廂餐廳、盒飯售賣車上對不賣低價盒飯的違規(guī)行為進(jìn)行整改、查處的公示，公開接受乘客的監(jiān)督，另一方面則嚴(yán)肅追究相關(guān)人員的違規(guī)責(zé)任，該處分的處分，該罰款的罰款，這樣才能構(gòu)成一個投訴、查處、究責(zé)的有效監(jiān)督體系，也才能真正消除上述人為“斷供”的不正?，F(xiàn)象，確保乘客吃到物美價廉的盒飯。（孟木二梓）