2月1日，中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、海航集團有限公司、春秋航空股份有限公司五家航空公司在三亞簽署《關(guān)于共同營造文明乘機大環(huán)境的聯(lián)合聲明》，合力對不文明游客采取限制措施。(2月1日央廣網(wǎng))

乘坐航班不文明行為有多種，對不文明行為，大的可以依法處置，一般的可予以行政處罰，而一些夠不上行政處罰的不文明行為，如果刻意進(jìn)行限制很有可能涉及面過寬，導(dǎo)致乘客小心翼翼，該提的合理要求不敢提，該維護的權(quán)益難以堅持。

現(xiàn)實中，文明出行是多數(shù)人的本意，故意無理取鬧者畢竟少之又少，而游客中出現(xiàn)不文明現(xiàn)象大多事出有因，比如：航班延誤數(shù)個小時，機場人員不理不睬，該安排的食宿不安排，對游客提出的合理補償要求粗暴拒絕，尤其是出現(xiàn)飛機甩客事件。遇到此類現(xiàn)象哪個游客沉得住氣，誰能不反感，如果一旦發(fā)生爭吵就以游客不文明而進(jìn)行制約，這無疑是對自身失責(zé)行為的放縱，顯得不公正。

由此，自身的不盡職、不文明的行為在先而歸咎于游客，勢必成為行業(yè)制約游客利器，利用行業(yè)的優(yōu)勢來壓制游客的訴求，在此種語境下，游客就難以行使自己的權(quán)利，只能默默的忍受，權(quán)益得不到維護，限制不文明游客似緊箍咒，航空公司想怎么念就怎么念，成為行業(yè)利益的保護傘。也就是說，一旦游客有了“不文明行為”的記錄，就會在乘機時遇到阻礙。依此，如果航空公司可以進(jìn)行限制，那么鐵路、公路等交通工具是否也可以限制？這對公民的出行權(quán)無疑是一種削弱。

誠然，要對不文明行為進(jìn)行限制并非不行，那要分清輕重、制定出細(xì)則，并且應(yīng)由公安等執(zhí)法部門做出處罰，對重者可以統(tǒng)一納入征信記錄，對輕者則應(yīng)以教育為主，別動不動就進(jìn)行這限制那限制，限制面過寬不利于行業(yè)規(guī)范，極易產(chǎn)生誤傷，成為霸王條款。再則，限制必須是合法合規(guī)，不能隨心所欲，籠統(tǒng)的限制損害的是游客利益，助長行業(yè)的不作為和亂作為。