為整治電動車闖紅燈違法行為,三亞交警創(chuàng)新舉措,通過指揮中心高清視頻監(jiān)控、執(zhí)勤交警對講機通報、便衣跟蹤等多種方式,發(fā)現(xiàn)、鎖定闖紅燈違法行為人,跟蹤到家到單位,組織其全家人、單位同事集中學(xué)習(xí)交通安全相關(guān)知識,讓違法者意識到自身行為的錯誤。 三亞“一人闖紅燈,全家學(xué)交規(guī)”的消息,立即引起廣泛關(guān)注。在有人叫好的同時,也有人提出質(zhì)疑,認(rèn)為“一人做事一人當(dāng)”,闖紅燈不應(yīng)該讓家人“連坐”。這其實是一種誤讀。 “罪責(zé)自負”是法理上的基本原則,行為人因自身違法行為造成的法律后果,由行為人自行承擔(dān),不得適用于親戚、朋友等其他關(guān)系人。但應(yīng)該看到,根據(jù)《道路交通安全法》,對于行人、非機動車駕駛?cè)说缆方煌ò踩`法行為的處罰種類,包括警告和罰款?!叭覍W(xué)交規(guī)”只是宣傳教育的一種手段,并不屬于交警部門對闖紅燈行為作出的行政處罰,因此并沒有違背“罪責(zé)自負”原則,不構(gòu)成株連和連坐。 《道路交通安全法》第六條明確規(guī)定,“公安機關(guān)交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務(wù)時,應(yīng)當(dāng)加強道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳”。這里提到的宣傳是面向社會公眾的,自然也包括闖紅燈的當(dāng)事人,以及其家人、同事。與過去在街頭擺展板、發(fā)放宣傳頁等泛泛的宣傳形式不同,交警深入到闖紅燈行為人家中和單位開展交通安全教育,更有針對性和實效性。 首先,禁止闖紅燈是人盡皆知的常識,即使再大搖大擺闖紅燈的人,心里也自知理虧。當(dāng)事人闖紅燈發(fā)生后,是糾正其行為的最佳時機。交警“趁熱打鐵”,第一時間上門對其進行批評和教育,能夠起到很好的教育效果。其次,同時向交通違法行為人的家人、同事及其周圍的群眾宣傳闖紅燈的危害性,有助于擴大宣傳教育的覆蓋面,推動家人、同事、鄰里之間相互監(jiān)督,自覺文明出行。從實施情況看,很多被處罰的當(dāng)事人表示以后遵守交通法規(guī),不再做讓鄰居和單位同事瞧不起的闖紅燈違法行為。 行人、電動車闖紅燈,一直是城市交通管理的老大難問題。此前,各地新招迭出,又是要求闖紅燈者戴綠帽子、穿綠馬甲在路口勸導(dǎo)交通,又是啟用行人闖紅燈自動識別抓拍系統(tǒng)進行抓拍曝光。但這些歪招怪招大都收效甚微,還被質(zhì)疑缺乏法律依據(jù),有悖依法行政。 治理闖紅燈等違法行為,與其尋求各種旁門左道,不如回歸到法律法規(guī)上來。在嚴(yán)格依法處罰懲戒的同時,更要重拾曾經(jīng)被我們忽視的宣傳教育。很多人之所以闖紅燈,都是抱著僥幸心理。如何創(chuàng)新宣傳和教育手段,讓人們深刻認(rèn)識到闖紅燈的危害,強化心中的規(guī)則意識,自覺在紅燈前止步,有關(guān)部門還要拿出大智慧。在這方面,三亞已經(jīng)做出了有益嘗試,為我們開了個好頭。 |
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