再過(guò)20多天，2017年春節(jié)即將到來(lái)，結(jié)束一年的忙碌后，不少人懷揣著回鄉(xiāng)車票，期待著與親人團(tuán)聚。然而，由于務(wù)工流、學(xué)生流疊加，火車票可謂一票難求。為了應(yīng)對(duì)龐大的市場(chǎng)需求，今年，市場(chǎng)上新增了各式各樣的“搶票”軟件，風(fēng)頭強(qiáng)勁。這些軟件通過(guò)智能化算法，幫助旅客最快地?fù)屍?，甚至多交些錢，還能提升購(gòu)票優(yōu)先級(jí)。（1月5日 海西晨報(bào)）

爭(zhēng)論搶票軟件的合法與否 容易陷入認(rèn)識(shí)偏差

“搶票”軟件產(chǎn)生背后的深層次原因到底在哪里？其實(shí)，問(wèn)題產(chǎn)生的源頭，依然在于鐵路部門的運(yùn)力有限，購(gòu)票平臺(tái)存在短板和不足支出，從而為“搶票”軟件提供了滋生的土壤。假如，鐵路部門的12306網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票平臺(tái)有序規(guī)范運(yùn)行，并不存在網(wǎng)速技術(shù)等因素的影響，公眾則必然會(huì)對(duì)其信任有加。反之，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票平臺(tái)無(wú)法提供周到的購(gòu)票服務(wù)，必然會(huì)讓一些乘客被迫選擇“搶票”軟件，甚至接受加價(jià)、強(qiáng)搭保險(xiǎn)等不公平的要求。

車票資源稀缺，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，但卻不能以此成為購(gòu)票系統(tǒng)存在瑕疵的借口和理由。相反，面對(duì)層出不窮的“搶票”軟件，鐵路部門應(yīng)該認(rèn)真反思弊端和不足，并通過(guò)針對(duì)性的方法進(jìn)行補(bǔ)救和完善。票源不足的背后，必然會(huì)放大公眾對(duì)公平性交易的焦慮，若是每個(gè)人都能在公平有序的環(huán)境下購(gòu)票，這種焦慮則可以得到一定程度的緩解。如此之下，作為官方平臺(tái)，面對(duì)其他軟件對(duì)官方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的技術(shù)“滲透”，應(yīng)當(dāng)保障網(wǎng)民的平等購(gòu)票權(quán)，通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)支持來(lái)加以防范，從源頭上避免出現(xiàn)不公平情形。

過(guò)度的爭(zhēng)論“搶票”軟件，并不會(huì)解決問(wèn)題，最關(guān)鍵的則在于如何做好網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票平臺(tái)的優(yōu)化和升級(jí)。從這個(gè)方面而言，只有做強(qiáng)官方的網(wǎng)絡(luò)訂票平臺(tái)，才能打造公平透明的購(gòu)票環(huán)境，為公眾提供一個(gè)有序、清朗的訂票空間。[詳細(xì)]

有償搶票是火車票銷售市場(chǎng)化的一種嘗試

對(duì)于刷票軟件到底是服務(wù)神器還是網(wǎng)絡(luò)黃牛這個(gè)問(wèn)題，可謂見(jiàn)仁見(jiàn)智，不一而足，其實(shí)仔細(xì)想想，這種購(gòu)票方式何嘗不是一種時(shí)代進(jìn)步，是鐵路市場(chǎng)化趨勢(shì)下的一種有效嘗試。

首先，將有償搶票視為網(wǎng)絡(luò)黃牛，并不準(zhǔn)確，甚至有些牽強(qiáng)，一方面，有償搶票和黃牛有著本質(zhì)區(qū)別，黃牛是自己購(gòu)票然后加價(jià)進(jìn)行倒賣，在這個(gè)過(guò)程中，火車票的所有權(quán)發(fā)生了根本性的變化，也就是說(shuō)，黃牛是用自己的身份購(gòu)票，然后再進(jìn)行轉(zhuǎn)賣，購(gòu)票時(shí)的信息并非乘客的信息，而有償搶票則不同，在實(shí)名制的背景下，搶票者是先獲得了乘客的信息，然后再用乘客的信息去搶票，這種過(guò)程，雖然搶票者進(jìn)行了加價(jià)，但是其的確付出了勞動(dòng)，而且車票的所有權(quán)并沒(méi)有發(fā)生改變，自始至終都是乘客所有，搶票者只不過(guò)是幫助乘客購(gòu)票而已，最多算是一種代購(gòu)行為，并不能視為倒票行為，和黃牛有著本質(zhì)的不同。因此，將有償搶票視為網(wǎng)絡(luò)黃牛，有失偏頗。

再者，這種有償搶票為何存在？一方面因?yàn)槭袌?chǎng)有需求，另一方面也與鐵路封閉式的售票系統(tǒng)不無(wú)關(guān)系。長(zhǎng)期以來(lái)，火車票銷售都只是鐵路部門的事情，不管是在窗口購(gòu)票，還是網(wǎng)絡(luò)訂票，這些行為都有屬于鐵路部門的銷售通道，并沒(méi)有交給市場(chǎng)去進(jìn)行，這種壟斷銷售不僅限制著公眾的購(gòu)票渠道，也加劇著購(gòu)票難，更不符合市場(chǎng)需要。飛機(jī)票早已實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化銷售，而火車票卻仍然處于封閉式銷售模式，如今這種有償搶票行為無(wú)疑在一定程度上打破了這種長(zhǎng)期的壟斷，通過(guò)搶票然后再轉(zhuǎn)賣給乘客，是一種票源再分配，可以視為是一種售票行為的市場(chǎng)化嘗試。再說(shuō)，存在即合理，有償搶票之所以存在，與公眾的需求有著密不可分的關(guān)系。因此，這種模式有著其積極的意義，不能全盤否定，更不能一棍子打死。

作為鐵路部門應(yīng)該意識(shí)到有償搶票的積極意義，不妨“將錯(cuò)就錯(cuò)”，順勢(shì)而為，嘗試開(kāi)放售票平臺(tái)，像飛機(jī)票那樣，將火車票銷售交給市場(chǎng)，打破壟斷形式，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，采用市場(chǎng)化銷售，這樣不僅可以體現(xiàn)公平，也可以緩解購(gòu)壓力，破解購(gòu)票難題，何樂(lè)而不為？ [詳細(xì)]