兩會(huì)上，共享單車成為一個(gè)小熱點(diǎn)。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬表示，共享單車是模式創(chuàng)新，要積極鼓勵(lì)和支持，共同努力，一定能發(fā)展好。從盈利模式與市場(chǎng)前景到傳統(tǒng)自行車行業(yè)承受的沖擊，從是否屬于共享經(jīng)濟(jì)到文明用車與安全用車……共享單車火起來之后，可說是引發(fā)了一場(chǎng)全民大討論。

在2016年6月至2017年2月時(shí)段，人民網(wǎng)輿情監(jiān)測(cè)室選取了全網(wǎng)傳播量較高的323篇相關(guān)原創(chuàng)報(bào)道、評(píng)論文章作為樣本，分析發(fā)現(xiàn)：共享單車的輿論關(guān)注度于2016年10月開始持續(xù)走高，在2017年2月形成了一波高潮，單月文章占整個(gè)樣本總數(shù)的55.7%。在許多地方，共享單車也成為地方兩會(huì)熱議的話題。

客觀地講，共享單車較好解決了城市交通最后一公里的問題。與過去多個(gè)城市推出的市政公共自行車相比，無樁的停放形式、即走即停的使用體驗(yàn)，成為共享單車流行的重要原因。然而，成也便捷，亂也便捷。車輛損毀、違規(guī)占道、私人侵占、單車押金去向不透明、單車企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理不善……自去年11月以來，輿論所呈現(xiàn)的負(fù)面問題激增。沒有確定法規(guī)約束下的任性行為、資本瘋狂追逐下的無序競(jìng)爭(zhēng)，“便捷”反而成了共享單車的問題。可見，共享單車還處于市場(chǎng)擴(kuò)容的“青春期”，如何更好地融入社會(huì)公共管理，成為擺在各方面前的一道考題。

使用共享單車中的不文明現(xiàn)象不斷見諸報(bào)端，一場(chǎng)有關(guān)“國(guó)民素質(zhì)高低”的爭(zhēng)論也隨之而來。實(shí)際上，所謂的“低素質(zhì)者”，只是在無規(guī)則規(guī)范、無法律約束狀態(tài)下催生的“無監(jiān)管人群”而已。簡(jiǎn)單以市民素質(zhì)低來解釋共享單車亂象頻發(fā)，頗有以偏概全之嫌。雖然當(dāng)下部分國(guó)民素質(zhì)仍有待提升，但要清醒地認(rèn)識(shí)到，這并不妨礙共享單車行業(yè)在規(guī)則規(guī)范指引下、在企業(yè)有力維護(hù)下、在社會(huì)共同監(jiān)管下健康有序地發(fā)展。

當(dāng)前，全國(guó)多個(gè)城市市民響應(yīng)“全國(guó)共享單車行業(yè)文明騎行倡議活動(dòng)”，主動(dòng)規(guī)范自身用車行為；多地媒體曝光違規(guī)使用單車案例，報(bào)道被拘留、被批評(píng)教育的違規(guī)典型，號(hào)召市民文明出行、規(guī)范用車；解救失聯(lián)共享單車、舉報(bào)各種違規(guī)行為的“單車獵人”，以“推動(dòng)共享意識(shí)”為己任，在城市刮起一股“打獵風(fēng)”，希望最終實(shí)現(xiàn)“無獵可打”。在社會(huì)各方通力合作的基礎(chǔ)上，整個(gè)社會(huì)正在營(yíng)造愛護(hù)共享物品、文明騎行的氛圍，在一定程度上促使市民文明意識(shí)的覺醒，推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)的更好發(fā)展。

有人說，共享單車是公共管理的顯微鏡，凸顯了法律法規(guī)、企業(yè)管理等在面對(duì)新現(xiàn)象、新挑戰(zhàn)時(shí)的短板。莫讓新鮮事物無序發(fā)展，是各方所愿，自然也需要共同努力來解決。兩會(huì)上，一些代表委員也準(zhǔn)備了有關(guān)共享單車的議案提案，正是在凝聚共識(shí)，尋求問題解決之道。相信有各方的共同努力，共享單車絕不會(huì)上演公地悲劇。