跟普通鐵路相比，高鐵更便捷，更舒適、更美觀，越來越多的人選擇坐上高鐵去旅行，感受沿途亮麗的風(fēng)景。不過最近，央視《焦點(diǎn)訪談》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全國不少地方的高鐵沿線垃圾遍地，私搭亂建成風(fēng)，可謂大煞風(fēng)景。在天津南站附近有上百畝國有土地被強(qiáng)占，破銅爛鐵堆積成山。（4月18日央視）

常坐高鐵出行的人都有一種共同感受，即高鐵離開繁華都市之后，進(jìn)入乘客視野的窗外風(fēng)景，有不少是“垃圾風(fēng)景”——要么是廢品倉庫、私搭亂建，要么是垃圾場、黑水溝；要么是刷在墻上的低俗廣告和口號。這不僅影響到乘客心情，也改變了乘客對垃圾所在地的觀感和印象。

這是最不應(yīng)該出現(xiàn)的“風(fēng)景”。在高鐵建設(shè)之初，很多地方為爭取高鐵從自己的地面上經(jīng)過，大概費(fèi)了不少精力。然而，爭取成功之后卻沒有珍惜高鐵帶來的發(fā)展機(jī)遇。

從天津這一案例來看，“垃圾風(fēng)景”的存在有某些客觀原因，比如上百畝國有土地變成破銅爛鐵堆積場所，與管理體制缺陷有關(guān)，即國有農(nóng)場沒有執(zhí)法權(quán)管不了，而地方執(zhí)法部門無權(quán)進(jìn)入國有農(nóng)場執(zhí)法。但主要原因還是有關(guān)各方不作為，如果早就聯(lián)合治理，“垃圾風(fēng)景”怎么會存在多年？

今年3月，天津有關(guān)方面開始著手對高速鐵路公路兩側(cè)的臟亂差進(jìn)行整治，雖然治理晚了幾年，但如今能積極作為，值得肯定。筆者也注意到，其他一些地方近一兩年對高鐵沿線的臟亂差也動了“手術(shù)”。但這種運(yùn)動式、碎片化治理的效果究竟能保持多長時間，不免讓人生疑。

高鐵窗外的風(fēng)景實(shí)際上關(guān)乎兩種形象，一是關(guān)乎高鐵形象。由于很多垃圾都是沿著高鐵線堆放的，或者說高鐵在某些地方被垃圾包圍，這自然影響高鐵形象。二是關(guān)乎地方形象。對高鐵上的乘客來說，進(jìn)入眼簾的每一種風(fēng)景——好風(fēng)景或壞風(fēng)景，在一定程度上都代表了地方形象。

鐵路方面只有意識到“垃圾風(fēng)景”污染高鐵形象，才有望明確各自責(zé)任，聯(lián)手地方政府進(jìn)行治理。地方政府只有意識到“垃圾風(fēng)景”污染地方形象，才有望落實(shí)主體責(zé)任——土地所有者的責(zé)任，以及監(jiān)管責(zé)任。希望各地共同行動，讓高鐵行駛在自然風(fēng)景中而非“垃圾風(fēng)景”中。