治理“送餐違法”需要內(nèi)外施策
2017-06-05 17:35:54? ?來源:東南網(wǎng) 責(zé)任編輯:林瑤 我來說兩句 |
外賣小哥在馬路上闖紅燈、逆行、橫沖直撞不僅違法,還存在眾多隱患,極易引發(fā)交通事故。故而,對外賣小哥的交通違法行為進行集中整治,創(chuàng)新管理模式,讓外賣小哥“持證上路”的舉措,目的是為了維護交通秩序,提升外賣小哥交通安全意識,使他們尊重規(guī)則,敬畏法律,文明送餐,最大程度減少交通違法行為,從而從根源上保障自身安全。 然而,對于送餐闖紅燈、逆行等違法行為,送餐員稱違反交規(guī)是無奈之舉。為何?送餐員的解釋是,他們的收入與送單多少掛鉤,外賣平臺對送餐時間也有嚴(yán)格限制,如果超時就扣錢。所以,為了多掙一些錢,就需要多接單,搶時間送單。 搶時間送單,就能違反交規(guī)?這樣的理由顯然是不成立的。在交通法規(guī)面前,任何人都不具有超然于法律之外的特權(quán),遵守交規(guī)人人有責(zé),外賣小哥自不例外。不過,從外賣小哥的解釋中,可見外賣小哥交通違法確實事出有因,送單報酬低,為了多掙錢只能多接單,為了少扣錢只能搶時間。而這恰是外賣小哥送餐違反交規(guī)的內(nèi)因所在。正如外賣小哥所言“如果不是送餐時間緊,我們也不會去違反交通規(guī)則?!?/p> 由此而言,從根本上治理外賣小哥交通違法行為,需要內(nèi)外施策。除了采取集中整治、“持證上路”等舉措;作為消費者,也要多多體諒?fù)赓u小哥,不要在時間上“分秒必究”。更為重要的是,外賣平臺等運營企業(yè)在制定對外賣小哥相關(guān)管理考核制度時,設(shè)身處地考慮外賣小哥工作的不易,人性化管理外賣小哥,在利益分配上給予他們更多讓利。比如,對送餐時間的限制,不“一刀切、畫杠杠”,而是結(jié)合實際情況,根據(jù)路途、路況等綜合因素考量,制定合理的送餐時間。又如,不單純依據(jù)時間長短設(shè)定送單報酬,而是結(jié)合送餐的服務(wù)質(zhì)量,以用戶滿意度綜合設(shè)定報酬。 如此,既能通過提升服務(wù)質(zhì)量、注重顧客消費體驗提升外賣平臺的附加值,提高外賣小哥送餐收入,又能使外賣小哥從“多掙錢、多接單、怕扣錢、搶時間”惡性循環(huán)的工作中解放出來。以此為基礎(chǔ),才能從根源上化解外賣小哥的“無奈之舉”。 |
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