泉州市區(qū)街頭小巷，共享單車隨手可騎，已與市民的生活密不可分。與之相比，一度引發(fā)關注的共享汽車還讓人覺得有些陌生。由于種種原因，共享汽車目前沒有較大規(guī)模普及，甚至遭遇發(fā)展瓶頸。不過，交通運輸部日前發(fā)布《關于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》，明確鼓勵汽車分時租賃。繼共享單車后，共享汽車也迎來了新的發(fā)展機遇。（6月22日《泉州網(wǎng)》）

共享汽車有利于緩解城市交通、環(huán)境壓力，是未來的發(fā)展趨勢。而今，從國家層面到地方層面，都支持鼓勵共享汽車發(fā)展。6月1日，交通運輸部發(fā)布《關于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》，明確鼓勵共享汽車分時租賃模式，認為共享汽車有助于減少個人購車意愿，有助于緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及對道路和停車資源的占用，應當予以鼓勵發(fā)展。

有了政策上的支持鼓勵，共享汽車的發(fā)展將會步入快車道。但是，共享汽車的發(fā)展除了政策支持鼓勵，還需要其他諸多配套措施跟進，才能形成一個完整的產業(yè)鏈條，支撐共享汽車可持續(xù)發(fā)展下去。從行業(yè)本身看，共享汽車生產企業(yè)需要突破“一次充電行駛公里數(shù)過短”的技術瓶頸，通過技術攻關，延長共享汽車充電行駛里程，提升共享汽車的市場競爭力。作為運營共享汽車企業(yè)，要在共享汽車的租憑使用各環(huán)節(jié)，使管理服務人性化、便利化、優(yōu)質化，為消費者租憑使用共享汽車創(chuàng)造便捷條件，不因管理服務問題而降低使用體驗，消解消費者租憑熱情。

從城市角度而言，城市不僅要敞開懷抱歡迎共享汽車，更為重要的是，在城市規(guī)劃的高度，為共享汽車發(fā)展創(chuàng)造條件。比如，停車網(wǎng)點不足與充電不便問題一直是共享汽車的兩大痛點，化解這兩大痛點，僅靠共享汽車運營企業(yè)的力量顯然不夠，城市臨時抱佛腳式的應付也不能徹底化解“痛點”。只有將共享汽車發(fā)展納入城市長遠規(guī)劃，才能為共享汽車順暢行駛打造康莊大道。

共享汽車發(fā)展需要政府、城市、社會、行業(yè)等多方努力。因此，共享汽車需“想”好了再出發(fā)，各方都應為共享汽車發(fā)展多想辦法，尤其是共享汽車運營企業(yè)，事前多做準備，而后再付諸行動，總比匆忙上陣、乃至盲目跟風要從容。在激烈的市場競爭中，發(fā)展共享汽車企業(yè)要多想而后行，才能達到預期效果，否則，就有可能被淘汰出局。

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