自今年4月份以來(lái)，江蘇町町單車長(zhǎng)期被投訴押金難退，即使被多次曝光，也沒(méi)有明顯整改。進(jìn)入8月份，町町單車干脆“跑路”了。據(jù)江蘇本地媒體報(bào)道，8月上旬，原本尚有一兩人辦公的町町單車辦公地點(diǎn)已經(jīng)“人去樓空”。單車還在，公司失聯(lián)，大量用戶押金未退。對(duì)于共享單車這個(gè)新興行業(yè)來(lái)說(shuō)，如此窘境，在全國(guó)范圍或許還是首例。

共享單車自去年底以來(lái)，在國(guó)內(nèi)火爆了起來(lái)，各路資本紛紛進(jìn)入共享單車市場(chǎng)，唯恐落于人后，這也造成共享單車在不少城市幾乎達(dá)到了“泛濫”的地步。一些企業(yè)盲目投資，現(xiàn)在就已陷入難以為繼的困境，甚至已有一些企業(yè)折戟共享單車賽場(chǎng)，像町町單車就是如此。町町單車“跑路”，卻有大量用戶的押金沒(méi)有退還。據(jù)了解，町町單車用戶押金是199元，對(duì)于單個(gè)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，押金并不多，但對(duì)于所有消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這又是一筆巨款。

共享單車“跑路”，造成押金難退的問(wèn)題，在越來(lái)越多共享單車難以維系，甚至將相繼退出市場(chǎng)的時(shí)候，就會(huì)變得越來(lái)越嚴(yán)重，值得引發(fā)消費(fèi)者及相關(guān)部門的高度重視。共享單車的押金問(wèn)題，就可能像一些商家收取的預(yù)付費(fèi)一樣，在商家“跑路”后，押金也難以追討。據(jù)了解，預(yù)付費(fèi)糾紛屬于消費(fèi)糾紛高發(fā)地帶，這更值得引起人們的警惕。

更值得關(guān)注的是，現(xiàn)在的一些企業(yè)進(jìn)入共享單車市場(chǎng)，是希望通過(guò)這一項(xiàng)目進(jìn)行融資，借助風(fēng)險(xiǎn)投資進(jìn)行資本經(jīng)營(yíng)，或是把消費(fèi)者押金當(dāng)成經(jīng)營(yíng)的資本。一旦企業(yè)走入死胡同，難以維系下去，消費(fèi)者的預(yù)付款就成了企業(yè)破產(chǎn)的“陪葬品”，被企業(yè)拿來(lái)“賺最后一筆”。企業(yè)既已破產(chǎn)，“死豬不怕開水燙”，他們也就不會(huì)顧及信譽(yù)、誠(chéng)信了。

町町單車“跑路”，大量用戶押金未退，給共享單車市場(chǎng)敲響了警鐘。據(jù)了解，按照摩拜官方公布的過(guò)億注冊(cè)用戶推算，單只摩拜一家的押金規(guī)模就接近300億。數(shù)百億的用戶押金，一旦企業(yè)“跑路”，對(duì)消費(fèi)者的權(quán)益將帶來(lái)極大的損害。

近日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部等10部門出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，其中提到，“針對(duì)用戶資金及信息安全等問(wèn)題鼓勵(lì)免押金提供租賃服務(wù)”。但是鼓勵(lì)并不是強(qiáng)制，對(duì)企業(yè)缺乏剛性約束力。町町單車所在的南京也有規(guī)定：共享單車企業(yè)收取注冊(cè)用戶押金、消費(fèi)預(yù)付金的，應(yīng)當(dāng)設(shè)立專用賬戶，委托有資質(zhì)的金融機(jī)構(gòu)監(jiān)管用戶的押金和消費(fèi)預(yù)付金，保障資金安全。在這一規(guī)定出臺(tái)時(shí)，町町單車早已進(jìn)入市場(chǎng)很久，對(duì)町町單車并沒(méi)能形成約束力，從而造成了現(xiàn)在的預(yù)付費(fèi)糾紛。

鑒于此，相關(guān)部門要幫助權(quán)益受損的消費(fèi)者維權(quán)，消費(fèi)者也要積極維權(quán)。而要保障消費(fèi)者權(quán)益，需要監(jiān)管部門切實(shí)履行好自身責(zé)任，更要完善相關(guān)制度，如強(qiáng)制要求共享單車押金專用，并接受監(jiān)管，避免消費(fèi)者陷入預(yù)付費(fèi)式陷阱，讓消費(fèi)者更好地享受到“共享”服務(wù)。