“小藍(lán)單車倒了，我的押金怎么辦？”11月20日，家住北京朝陽區(qū)的崔小姐告訴記者，自己從10月22日就申請退押金了，可一個(gè)月過去了，退款頁面顯示還處在“退款中”。(11月23日 中國新聞網(wǎng))

行業(yè)洗牌，不少共享單車企業(yè)倒下了。隨之而來的問題日益突出：供應(yīng)商找誰要賬、報(bào)廢的車輛誰來管理、消費(fèi)者的合法權(quán)益如何保障？筆者認(rèn)為，共享單車企業(yè)和政府都要時(shí)刻保持風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，企業(yè)應(yīng)未雨綢繆，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低；政府應(yīng)給予制度保障，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

首先，共享單車企業(yè)在生產(chǎn)初期應(yīng)該做好市場調(diào)查，利用出行大數(shù)據(jù)分析用車時(shí)間高峰期、用車頻繁地段及使用人數(shù)，不斷優(yōu)化車輛的投放、調(diào)度，提升運(yùn)營效率。倡導(dǎo)并全面推行城市“網(wǎng)格化”運(yùn)營模式，充實(shí)運(yùn)維人員，建設(shè)“線上+線下”融合的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。另外，面對日益飽和的共享單車市場，供應(yīng)商應(yīng)積極尋求轉(zhuǎn)型，針對特定人群開發(fā)中高檔、更具個(gè)性化的車子。

其次，企業(yè)要嚴(yán)格規(guī)范押金的使用，保障資金安全，明確共享單車押金退還流程和工作日時(shí)間限制，設(shè)立專用賬戶用于押金退還。同時(shí)，將共享單車平臺(tái)、公共單車平臺(tái)與個(gè)人征信系統(tǒng)接軌，鼓勵(lì)對于信用系數(shù)高的市民免收押金。另外，企業(yè)應(yīng)自覺擔(dān)負(fù)起從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、流通消費(fèi)、回收利用、廢物處置等方面的責(zé)任。

政府也應(yīng)出臺(tái)針對共享單車使用的消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)辦法，明確規(guī)定押金滯留、不退等處罰措施。同時(shí)，消費(fèi)者協(xié)會(huì)也要起到保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的作用，當(dāng)押金難退不再是個(gè)例時(shí)，消費(fèi)者能把“追討包袱”交給消費(fèi)者協(xié)會(huì)協(xié)助完成，而不是因個(gè)人力量單薄而放棄維權(quán)。

政府的“有形之手”和市場的“無形之手”共同調(diào)配，定能解決共享單車的諸多難題。