2018年春運過半，務(wù)工流、學(xué)生流、探親流相互疊加，單向客流加劇擁堵，鐵路無疑是春運“戰(zhàn)場”的主力軍。

年年春運曾相似，歲歲春運各不同。

從購票來看，曾經(jīng)購買春運票需要通宵排隊，如今，12306網(wǎng)站和各商業(yè)代售網(wǎng)站讓買票成了只需動動手指的事，盡管還是需要“搶”，但購票體驗與過去相比，已有天壤之別。

從乘車來看，以前綠皮車是占據(jù)絕對主力的交通出行工具，如今，高鐵已經(jīng)承擔(dān)了更重要的角色。同時，“海陸空”立體交通體系的完善，私家車的普及，使人們的春運出行有了更多選擇。

今年春運的話題不一樣了，從悲情的種種抱怨悄悄變成了討論在高鐵上吃什么、如何吃得更好、如何讓歸途更舒適等問題。從這個角度看，確實是一種進步。這種進步不僅僅是路網(wǎng)不斷完善、高鐵全面鋪開、運能不斷擴充，服務(wù)細節(jié)提升的功勞；也反映了旅客觀念的更新、分流的主動、發(fā)聲的理智，更體現(xiàn)了公眾對鐵路部門工作的理解與包容，點滴變化都折射著這個社會深刻的進步。

但是，透過這些喜人的變化，我們依然要看到仍有“一票難求”的尷尬現(xiàn)實，火車票供不應(yīng)求始終是春運的主旋律。一代人曾深深糾結(jié)和耿耿于懷的“一票難求”問題，雖在高鐵的大發(fā)展中得到極大緩解，但并沒有得到徹底根治。

其實，“一票難求”不是“鄉(xiāng)愁”那么簡單，而是經(jīng)濟社會發(fā)展不均衡產(chǎn)生的人口季節(jié)性大遷徙。根治這一頑疾并不是多修幾條鐵路，多增開幾趟臨客就能解決的。歸根結(jié)底，是要讓社會資源配置使用更加合理，社會發(fā)展更加均衡，這樣才能解決春運中的供求矛盾。

我們的春運之旅仍有改進之處，但從漸行漸遠的春運“抱怨”及越來越舒適的春運歸途中，我們看到了文明前行的力量，聽到了社會和諧的音符，足以令人欣慰。