中國汽車產(chǎn)銷連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長，汽車業(yè)開始擔(dān)憂扶持政策退出后，汽車市場的增長潛力還有多大。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚在中汽協(xié)召開的信息發(fā)布會上表示，年初中汽協(xié)做出的中國汽車產(chǎn)銷10%-15%的增長預(yù)測，如果不出現(xiàn)其他意外的話，很可能無法實現(xiàn)，中汽協(xié)將做出調(diào)整，將銷量增長定在10%以內(nèi)。

中汽協(xié)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年5月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成134.89萬輛和138.28萬輛，與上月相比，產(chǎn)銷分別下降12.14%和10.90%，與上年同期相比，分別下降4.89%和3.98%。這也是自4月份中國汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)27個月以來的首次負(fù)增長后，第二次產(chǎn)銷數(shù)據(jù)雙降。

董揚對于產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的下降給出了與上個月同樣的答案，他認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)銷受優(yōu)惠政策退出、燃油價格攀升、治堵限購實施、油耗準(zhǔn)入施行以及日本地震等影響，造成了今年汽車產(chǎn)銷增速大幅回落。其中，政策的退出對交叉型乘用車的影響最大。而日本地震的負(fù)面影響進(jìn)一步顯現(xiàn)，部分日本合資企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重開工不足現(xiàn)象。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成104.09萬輛和104.29萬輛，比上月分別下降10%和8.71%，除轎車降幅略低外，其他各類乘用車均呈現(xiàn)較大的降幅。

值得注意的是，5月，1.6L及以下乘用車銷售71.63萬輛，比上月下降7.73%，比上年同期增長1.36%；1.6升及以下乘用車占乘用車總量的比重為68.68%，比上月提高了0.72個百分點，比上年同期上升0.94個百分點。這對于受政策退出影響下的小排量車而言，無疑是個利好消息。

不過，市場的表現(xiàn)也開始向企業(yè)層面蔓延，汽車企業(yè)經(jīng)濟效益增幅繼續(xù)回落。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，17家重點企業(yè)中有6家企業(yè)利潤出現(xiàn)負(fù)增長，A股市場汽車股更是一路下滑。

對此，董揚認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，對于國家財政收入影響較大。他呼吁，政府部門應(yīng)重視今年以來產(chǎn)銷增速大幅回落的情況，不應(yīng)再出臺限購等抑制車市發(fā)展的政策，成為壓倒駱駝的最后一根稻草。