此次滲油事故最早出現(xiàn)在6月21日的微博上，該條微博疑為中海油內(nèi)部人士所發(fā)，內(nèi)容是“渤海油田有兩個(gè)油井發(fā)生漏油事故已經(jīng)兩天了，希望能控制，不要污染。”隨后包括記者在內(nèi)的多家媒體此后聯(lián)系中海油集團(tuán)公司新聞處及上市公司投資者關(guān)系部，都沒有獲得回復(fù)。媒體從多方證實(shí)并進(jìn)行報(bào)道后，中海油7月1日才正式做出回應(yīng)。中海油做出正式回應(yīng)距發(fā)生時(shí)已隔半月。而據(jù)媒體報(bào)道，滲油事件在網(wǎng)上傳播后，中海油有關(guān)部門曾對此事專門研究，隨后一些網(wǎng)上消息被刪除。作為一個(gè)國際型大企業(yè)，集體沉默的鴕鳥策略，網(wǎng)上刪帖的粗暴公關(guān)，這些不免讓人質(zhì)疑國際型企業(yè)的危機(jī)公關(guān)能力。

去年4月墨西哥灣漏油事件后，英國BP公司因反應(yīng)遲鈍及傲慢態(tài)度致使品牌影響力大損。盡管依據(jù)慣例，海上原油泄漏事故的作業(yè)方是直接責(zé)任者，合作方是否有責(zé)，則要看雙方簽訂合同中是否規(guī)定。但拋開技術(shù)層面的責(zé)任不談，保護(hù)環(huán)境應(yīng)該是企業(yè)不可推卸的社會責(zé)任，勇于承擔(dān)責(zé)任也是企業(yè)形象的一種體現(xiàn)。同時(shí)今年4月13日，國家安監(jiān)總局發(fā)出關(guān)于開展海洋石油安全生產(chǎn)專項(xiàng)督查的通知，決定從4月20日至7月10日，組織4個(gè)督查組對中海油等13家企業(yè)開展專項(xiàng)督查。墨西哥灣事件雖已過去一年有余，但對環(huán)境的破壞仍在繼續(xù)，這次漏油事件也為我們的監(jiān)管部門敲響了警鐘，即使是實(shí)力雄厚的國際企業(yè)也不能對海上作業(yè)安全生產(chǎn)掉以輕心，否則這種對環(huán)境的破壞將無法彌補(bǔ)。