花錢買不到動(dòng)車的坐票，只好購買站票，結(jié)果，上車后竟發(fā)現(xiàn)有好多空座位。好幾位乘客從福安上車后，“安然無恙”地坐至廈門，為此，這些乘客百思不得其解（7月24日《海峽導(dǎo)報(bào)》）。

“站越大，票就越多”，很多地方都如此，沒有什么難以理解的。在售票之前，火車站方面將車票類型、數(shù)量劃分至具體途經(jīng)站，這也沒什么不妥，畢竟站大需求量也就大。難以理解的是，火車站制定了售票模式之后，卻不注意過程中的變化而及時(shí)采取措施，火車站即使解釋得再有道理，還是無法掩飾，票務(wù)的部門“懶政”。

雖然，在小站買不到票，上車也有座位可坐，對乘客來說不僅沒吃虧，相反還占了點(diǎn)小便宜。但是這樣的結(jié)果，所產(chǎn)生的負(fù)面影響是多方面的。首先，會(huì)造成一些小站上車乘客的失落感，造成乘客對火車站的誤解；其次，在沒坐乘客被有座票乘客叫離座位時(shí)，會(huì)制造乘客之間的糾紛、矛盾；最后，這對鐵道部門，也明顯不利，畢竟動(dòng)車組的站票跟坐票價(jià)格存在差距。

如今，電子信息十分便捷，要解決這個(gè)問題，實(shí)在是一點(diǎn)也不難。只可惜，鐵道部門更多的時(shí)候就像一頭懶牛，抽一鞭子才肯向前邁進(jìn)一步，以至于“實(shí)名制”在千呼萬喚之下才出來。既然這于鐵道部于乘客都不利，鐵道部門又何必習(xí)慣停留在解釋層面，而不舉一反三，拿出整改措施呢？