周光軍:中國自主品牌正舉步維艱
來源:新華網(wǎng) 2011-09-20 編輯:黃水來
數(shù)字反映在企業(yè)銷量上,就是大多自主品牌未能完成既定任務(wù)。也可從中看出自主品牌的艱難程度,比如,在日系品牌受到日本地震影響市場份額有所下降的大背景下,自主品牌乘用車市場份額不升反降。又比如,諸如上海通用的賽歐價格已經(jīng)下探到了5萬多元,這種產(chǎn)品線的下移也對自主品牌造成了相當(dāng)大的沖擊。如同華晨汽車董事長祁玉民所言,以前自主品牌和合資品牌是各不相干,現(xiàn)在是井水開始犯河水了。 表現(xiàn)在人的方面,我們就不難看出車企高層的變動往往發(fā)生和集中在自主品牌車企上,從楊波離開華晨加盟奇瑞到回歸華晨,從華泰9年更換7任老總等。還有一個類型是,從自主品牌跳槽到合資企業(yè)的,比如李峰離開自主奇瑞加盟合資屬性的北京現(xiàn)代。兩個類型都凸顯出自主品牌的艱難,夏治冰的辭職只是自主品牌艱難的最好注腳。 當(dāng)然,中國的自主汽車品牌不給力是有多種原因的,有營銷上的平淡如水,有制造水平上的技不如人,有性價比上的缺失等。其實,中國自主品牌最大的問題是國企三大的不作為。時下,我們提到自主品牌往往想到的是吉利、奇瑞、比亞迪、長城、華晨等企業(yè),而實際上這些企業(yè)僅僅是中國自主品牌的一部分,嚴(yán)格說他們連主流企業(yè)都不是。理所應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)自主品牌大旗的是一汽、上汽、東風(fēng)這三大國企才對,這些國企三大在發(fā)展自主品牌上并無作為。 |
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