瑞世軻還表示，基于互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)業(yè)務(wù)，會(huì)對(duì)工業(yè)市場(chǎng)帶來很大的影響，博世將保持在汽車技術(shù)方面的強(qiáng)項(xiàng)和核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)務(wù)加大投入。

截至目前，博世已經(jīng)在中國建立了51家公司，涵蓋了多元化的業(yè)務(wù)領(lǐng)域：包括12個(gè)汽車技術(shù)生產(chǎn)基地、7個(gè)工業(yè)技術(shù)生產(chǎn)基地以及13個(gè)消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)生產(chǎn)基地。去年博世中國新總部大樓在上海落成，其二期工程將于今年年底完工，新大樓將容納博世在滬近2000名員工，成為博世集團(tuán)全球最大的地區(qū)總部之一。

“金融危機(jī)的影響尚未緩解，歐債危機(jī)又對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了一系列的沖擊，這些重大經(jīng)濟(jì)因素與日本地震等事件相結(jié)合，進(jìn)一步加劇了全球及中國經(jīng)濟(jì)的不確定性。”瑞世軻說，在中國這樣一個(gè)快速發(fā)展又幅員遼闊的市場(chǎng)，企業(yè)要對(duì)市場(chǎng)和客戶需求做出敏銳反應(yīng)，就必須建立成熟的本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)化本土創(chuàng)新能力。

2012年，博世在包括8個(gè)汽車技術(shù)中心、3個(gè)工業(yè)技術(shù)中心和兩個(gè)消費(fèi)品及建筑智能化技術(shù)中心的13個(gè)在華研發(fā)體系中，共有超過2700名工程研發(fā)人員，為本土客戶提供最符合需求的產(chǎn)品和技術(shù)。

僅以節(jié)能減排技術(shù)為例，為了支持本土客戶在更低成本的情況下滿足國內(nèi)不斷提高的節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，博世汽車柴油系統(tǒng)專門為中國本土市場(chǎng)開發(fā)了經(jīng)濟(jì)型共軌系統(tǒng)CRS 1-16和Denoxtronic 6.5尾氣后處理系統(tǒng)，能夠達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)發(fā)展中國家市場(chǎng)推出性價(jià)比高的低成本產(chǎn)品，是博世近幾年的轉(zhuǎn)變。這意味著，博世早已褪去了德國公司慣有的傲慢和執(zhí)拗，盡最大努力適應(yīng)中國國情，成為博世在華發(fā)展的指導(dǎo)方針。

曾經(jīng)專注到偏執(zhí)的全球零部件行業(yè)的老大，如今也要多元化發(fā)展，其豪賭未來的殺手锏就是本地化。這個(gè)2011年在華合并銷售額達(dá)到423億元人民幣的隱形冠軍，已經(jīng)把最大的賭注壓在了中國市場(chǎng)。