東南網-海峽都市報6月6日訊（記者 闕文龍 實習生 賀旺）作為海峽西岸經濟區(qū)的一顆明珠，平潭開放開發(fā)正如火如荼地推進。而平潭何時建高鐵，其線路走向如何，也一直備受社會關注。

昨日，記者從有關部門了解到，福州至平潭鐵路建設，已列入今年我省重點建設項目，新建福州至平潭鐵路項目規(guī)劃選址目前正在公示，公示期至6月8日。下一步將加快手續(xù)報批，力爭今年內動工建設。

【規(guī)劃】將設6個站點，按時速200公里設計建設

從福州站引出全長約88公里

按照目前初步的規(guī)劃方案，新建福州至平潭鐵路，從福州站引出后，將利用既有沿海鐵路聯絡線至東山，下穿機場高速公路后以隧道穿鼓山，跨閩江，引入福州南站，再跨烏龍江至長樂市設長樂站，出站穿董奉山至洋下村設長樂東站，經松下以公鐵合建橋梁跨越人嶼島、小練島、大練島至平潭島，在二埠山附近設平潭站，線路長88.273公里，其中利用沿海鐵路聯絡線3.30公里，新建段長84.97公里。

按照規(guī)劃，福州至平潭鐵路全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭共6個站，其中福州、福州南為既有站，其余為新設中間站。估算總額約149.8億元（具體以正式的批復為準）。

另據了解，福州至平潭鐵路將按鐵路I線雙線電氣化、時速200公里標準設計建設。