整治目標(biāo)：

公交出行率

2015年提高到25%以上

福州市擬定了近期(至2015年)交通整治目標(biāo)，主要包括：公交出行率提高到25%以上;步行和非機(jī)動(dòng)車出行比例保持在55%以上;道路整體通行能力提高20%~30%;市區(qū)15分鐘上快速路系統(tǒng)，30分鐘上高速路系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)近期整治目標(biāo)，福州市計(jì)劃采取6項(xiàng)對策。

對策一：構(gòu)建綜合交通樞紐，完善集疏運(yùn)體系。實(shí)現(xiàn)對外交通格局，從“T”字型向“十”字形轉(zhuǎn)變，加快以高鐵車站為核心的綜合交通樞紐建設(shè)。

對策二：構(gòu)建骨干交通系統(tǒng)，增強(qiáng)交通聯(lián)系。以鼓樓區(qū)、臺(tái)江區(qū)為核心，呈放射型發(fā)展;以“中心城區(qū)-馬尾新城-長樂”為軸線，構(gòu)建軌道交通、快速路復(fù)合的交通走廊。建設(shè)馬尾新城、大學(xué)城等功能組團(tuán)之間快速交通通道。

對策三：發(fā)展公共交通，支撐新區(qū)拓展。抓緊推進(jìn)軌道交通建設(shè)，其中1號(hào)線計(jì)劃2015年建成通車;2號(hào)線工可即將獲國家發(fā)改委批復(fù)，計(jì)劃明年動(dòng)建;地鐵6號(hào)線、福州至長樂機(jī)場城際鐵路，也在抓緊推進(jìn)前期工作。新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃正在修編，初步規(guī)劃10條線路，總長約280公里。同時(shí)，完善中心區(qū)公交專用道網(wǎng)絡(luò)，建立公交車、出租車智能化管理調(diào)度系統(tǒng)。

對策四：提升道路功能，提高運(yùn)行效率。完善“兩環(huán)十射”城市快速通道，提升主干道(如六一路、國貨路等)功能，實(shí)現(xiàn)城區(qū)“15分鐘上快速路系統(tǒng)，30分鐘上高速路系統(tǒng)”。提升改造交叉路口、立交等交通節(jié)點(diǎn)，疏通二環(huán)路瓶頸。

對策五：推行綠色交通，打造便民系統(tǒng)。整治非機(jī)動(dòng)車通勤通道，實(shí)施機(jī)非分隔改造。加快建設(shè)城市慢道，打造通江達(dá)山的慢行系統(tǒng)。完善鼓樓區(qū)公共自行車系統(tǒng)，并向臺(tái)江、晉安、倉山、馬尾等城區(qū)延伸。

對策六：加強(qiáng)智能交通科技應(yīng)用，提高交通管理水平。建立全市交通信息統(tǒng)一平臺(tái)，常態(tài)化進(jìn)行信息發(fā)布;優(yōu)化交通信號(hào)。實(shí)施差別化停車政策，一方面要出臺(tái)停車配建差別化規(guī)定，按中心區(qū)、近郊區(qū)、外圍區(qū)，采用不同的停車位配建標(biāo)準(zhǔn);另一方面是通過價(jià)格杠桿，引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車合理使用。市中心停車收費(fèi)相對于郊區(qū)要適當(dāng)提高，路內(nèi)停車收費(fèi)相對于路外要適當(dāng)提高。

(福州晚報(bào)首席記者 陳鶴)

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