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隨著中國(guó)高速鐵路發(fā)展水平不斷創(chuàng)新，中國(guó)鐵路裝備的進(jìn)程也仍在追求著更高。

2011年12月25日，更高速度試驗(yàn)列車(chē)在中國(guó)南車(chē)四方股份公司落成。這一項(xiàng)目仍采用產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合的模式，以CRH380A創(chuàng)新成果為基礎(chǔ)，以更高速條件下安全、可靠運(yùn)行為首要目標(biāo)，圍繞提升臨界速度、牽引能力和降低阻力等，對(duì)系統(tǒng)集成、頭型、車(chē)體和轉(zhuǎn)向架、牽引和制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行了全面創(chuàng)新。

2012年，在科技部主導(dǎo)下，中國(guó)南車(chē)四方股份公司作為主發(fā)起單位，聯(lián)合16家科研院所和企業(yè)，成立了中國(guó)高速列車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，向著高速列車(chē)“譜系化、智能化、綠色化”的目標(biāo)邁進(jìn)。

2013年6月25日，我國(guó)首列智能化高速列車(chē)樣車(chē)在南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司竣工下線，標(biāo)志著“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目——《智能高速列車(chē)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及樣車(chē)研制》取得重大進(jìn)展。

智能化高速列車(chē)不僅首次實(shí)現(xiàn)了新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)在大型交通運(yùn)輸裝備上的工程化應(yīng)用，而且首次實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、列車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)、車(chē)載傳輸網(wǎng)絡(luò)的多網(wǎng)融合，形成自檢測(cè)、自診斷、自決策能力的智能化高速列車(chē)。

盧春房說(shuō)，為進(jìn)一步增強(qiáng)自主創(chuàng)新和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，圍繞自主化和簡(jiǎn)單統(tǒng)一，中國(guó)鐵路總公司已著手開(kāi)展動(dòng)車(chē)組“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”工作， 讓國(guó)產(chǎn)各型號(hào)的動(dòng)車(chē)組，按類(lèi)別實(shí)行互聯(lián)互通，達(dá)到各種功能基本一致，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

2013年11月份，中國(guó)南車(chē)四方股份公司為香港高鐵研制的首批高速動(dòng)車(chē)組成功下線，標(biāo)志著我國(guó)高鐵“走出去”邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。

不斷創(chuàng)新的和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組，正以其特有的魅力，奏響著中國(guó)高鐵最美的和弦。

（科技日?qǐng)?bào)北京6月8日電）