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未來研發(fā)重點(diǎn)是高速列車上的工業(yè)以太網(wǎng) 2014年10月22日，完全自主化的中國(guó)北車CRH5型動(dòng)車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)（“高鐵之腦”）通過中國(guó)鐵路總公司組織的技術(shù)評(píng)審，獲準(zhǔn)批量裝車，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲準(zhǔn)批量裝車運(yùn)行的動(dòng)車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。 隨后，裝載中國(guó)北車自主化牽引系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的CRH5A型動(dòng)車組在哈爾濱鐵路局開展正線試驗(yàn)。 自2007年以來，CRH5型動(dòng)車組已在中國(guó)大地上安全穩(wěn)定運(yùn)行7年，累計(jì)有141列（含綜合檢測(cè)車1列）投入運(yùn)營(yíng)，覆蓋東北、西北、中原、華南、華東等18個(gè)省區(qū)，能承受零下40℃到零上40℃間溫差巨變的考驗(yàn)，總運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)超過2億公里，相當(dāng)于繞地球5000多圈。 十年來，通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司從全局性、前瞻性、戰(zhàn)略性的高度著眼，充分利用國(guó)家政策，申報(bào)建設(shè)高速列車系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室和國(guó)家軌道客車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心，完善了軌道客車技術(shù)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)建設(shè)，并對(duì)研發(fā)隊(duì)伍、研發(fā)手段、研發(fā)平臺(tái)等資源進(jìn)行整合，全面提升研發(fā)能力和研發(fā)水平。 在國(guó)家相關(guān)部門支持下，中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司還投資1.39億元，建立了占地面積達(dá)15128㎡的“高速列車系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室（北方）”，重點(diǎn)承擔(dān)仿真分析與產(chǎn)品試驗(yàn)任務(wù)，通過仿真分析、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)等手段對(duì)新技術(shù)、新材料與新工藝、新產(chǎn)品進(jìn)行分析計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證，驗(yàn)證其可行性與可靠性。 在搭建尖端創(chuàng)新平臺(tái)的同時(shí)，中國(guó)北車股份公司也建立了一支優(yōu)秀的創(chuàng)新人才梯隊(duì)。“目前，公司擁有1500余人的產(chǎn)品研發(fā)及工程化隊(duì)伍，具備了軌道客車系統(tǒng)集成、車體、轉(zhuǎn)向架、網(wǎng)絡(luò)控制等專業(yè)齊全、梯隊(duì)合理的創(chuàng)新和研發(fā)隊(duì)伍?！崩钴娬f。 創(chuàng)新永無止境。 中國(guó)北車長(zhǎng)客股份已把研發(fā)重點(diǎn)找準(zhǔn)高速列車上的工業(yè)以太網(wǎng)。工業(yè)以太網(wǎng)的傳輸速度能夠達(dá)到1000兆，是目前列車網(wǎng)絡(luò)傳輸速度的1000倍，這將大大提高整個(gè)車輛信息的傳輸速度，而且一些圖像信息也可以通過以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)傳輸。 常振臣告訴記者，這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)外也是剛剛起步，中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司將通過努力，使我國(guó)盡快占領(lǐng)這一新的技術(shù)高地。 （科技日?qǐng)?bào)北京12月10日電） |
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