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CRH2

2004年，中國鐵道部為國內鐵路進行提速，向法國的阿爾斯通、加拿大的龐巴迪及日本的川崎重工共訂購了60列時速200公里的高速動車組，出口往中國的E2系1000型電車被稱為CRH2型。為數(shù)14節(jié)車廂的首輛電動車組於2006年3月1日從神戶港登船，至3月8日運抵中國青島。

CRH2型電動車組，是中華人民共和國鐵道部為國營鐵路進行第六次提速，向日本川崎重工訂購的高速列車車款之一。

分配概況

這些動車組于2006年11月，被分配往濟南、武漢、北京、鄭州、上海及南昌鐵路局，每局獲配一組，車輛編號分別為001、002、011、012、016及017。

列車編組

現(xiàn)時每組CRH2均為八卡列車，其編組方式如下: ZE 20xx01 - ZE 20xx02 - ZE 20xx03 - ZE 20xx04 - ZEC 20xx05 - ZE 20xx06 - ZY 20xx07 - ZE 20xx00o xx: 列車編號 (01-60)

o ZY: 一等座車

o ZE: 二等座車

o ZEC: 二等座車/餐車

當中編號00及01的車廂擁有駕駛室，車外寫有CRH2-0xxA；編號04及06的車廂擁有受電弓。

技術數(shù)據(jù)

編組型式：Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' (4M4T)，或者（2M+6T)可兩編組連掛運行車種：一等座車、二等座車、餐車編組定員：610人

室布置：一等車2+2、二等車2+3

最高運營速度：200 km/h (可提升至300 km/h)

高試驗速度：260 km/h 以上

軌距：1435 mm (標準軌)

適應站臺高度：1200 mm

動方式：交直交

牽引功率：4800 kW

編組重量及長度：201.4m，345t

車體型式：大型中空型材鋁合金車體

氣密性：車內壓力從4kPa降到1kPa時間大于50s

頭車車輛長度：25700 mm

中間車輛長度：25000 mm

車輛寬度：3380 mm

輛高度：3700 mm

空調系統(tǒng)：準集中式

轉向架類型：DT206/TR7004B無搖枕轉向架

轉向架一系懸掛：單組鋼彈簧單側拉板定位+液壓減振器

轉向架二系懸掛：空氣彈簧+橡膠堆

向架軸重：≤14 t

向架輪徑：860/790 mm

轉向架固定軸距：2500 mm

受流電壓：交流 25 kV，50 Hz

牽引變流器：IGBT水冷VVVF

牽引電動機：300kW

動加速度（m/s2）：0.406

動方式：直通式電空制動

急制動距離（m）（制動初速度200km/h）：≤1800

補助電源：DC100V，三相AC100V AC220V、AC400V

該型最終訂單為120列，現(xiàn)已投入包括上海在內的華東線正式運營。