莆田人民望眼欲穿的首條“莆字號”鐵路——向莆鐵路今日終于開工建設(shè)了。
多年夢寐以求的鐵路，如今就要成為現(xiàn)實?；仡?年多時間，向莆鐵路從構(gòu)想到塵埃落定，其速度之快，效率之高，讓人驚嘆。
鐵道部領(lǐng)導(dǎo)來我市調(diào)研時曾指出，“國家高度重視鐵路建設(shè)，各項前期工
作務(wù)必科學(xué)有序開展。一條鐵路從規(guī)劃到開工，往往要經(jīng)過10年左右的時間。但向莆鐵路的前期工作，鐵道部是打破常規(guī)的。這條路原來甚至還沒有列入中長期路網(wǎng)規(guī)劃，現(xiàn)在我們用短短兩三年的時間就實現(xiàn)開工建設(shè)，這創(chuàng)下了中國鐵路建設(shè)史上的一個奇跡?！?/p>
市鐵路辦負責(zé)人在接受采訪時表示，向莆鐵路建設(shè)的巨大意義，使得鐵道部、發(fā)改委等中央部門，福建省、江西省，沿線各地市的主要領(lǐng)導(dǎo)形成共識，合心合力，攜手奮進，終于取得了這些可喜的成果。
談起向莆鐵路建設(shè)的意義時，市鐵路辦負責(zé)人介紹說，向莆鐵路由我市、三明市和江西省撫州市共同提出，從江西向塘往莆田湄洲灣延伸，經(jīng)江西撫州、我省三明，進入莆田與新建福廈鐵路在莆田站并軌后，由湄洲灣港口鐵路延伸至莆田港口。該項目的建設(shè)將使京九線、浙贛線與即將動工建設(shè)的 “沿?？焖偻ǖ馈备＝ǘ巍B鐵路相連，這對進一步完善華東地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)，推進山海協(xié)作，構(gòu)建對內(nèi)連接的戰(zhàn)略通道，拓展湄洲灣港口腹地，實現(xiàn)港口資源共享，促進撫州市、三明市、莆田市乃至福建北部、江西南部地區(qū)的共同繁榮和促進祖國統(tǒng)一等意義重大。
2004年6月，由我市與三明市及江西撫州市共同發(fā)起的連接中西部地區(qū)與福建中部沿海的快速鐵路通道。并確定舉行聯(lián)席會議制度，加強項目前期工作，積極爭取把該項目列入國家計委和鐵道部的“十一五”規(guī)劃盤子。
2004年11月8日，鐵道部、福建省人民政府《關(guān)于加快福建鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會議紀要》明確：鐵道部支持福建省提出的湄洲灣、福州港經(jīng)福建中部至江西向塘的鐵路項目，結(jié)合路網(wǎng)布局、港口開發(fā)、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需要，作好方案比選研究，條件成熟后納入鐵路建設(shè)規(guī)劃，并積極創(chuàng)造條件，爭取“十一五”期間組織建設(shè)。
2005年5月30日，鐵道部授權(quán)南昌鐵路局為九江至南昌、向塘至莆田鐵路項目鐵道部出資者的代表，標志著向莆鐵路前期工作進入實質(zhì)性階段。
2006年3月召開的十屆全國人大四次會議上，向莆鐵路項目以“向塘至湄洲灣鐵路”名稱，與前期工作花20多年的蘭渝鐵路等一起，正式列入國家“十一五”規(guī)劃，并位居“十一五”期間新開工鐵路重點項目首位。
2006年3月，向莆鐵路正式列入“十一五”規(guī)劃后，省、部簽訂協(xié)議規(guī)定向莆鐵路建設(shè)投資由省、部各投50%。
2006年6月后，市委市政府向省領(lǐng)導(dǎo)反映“向莆鐵路”項目名稱等相關(guān)問題，受到省領(lǐng)導(dǎo)高度重視，并作了重要批示。省委、省政府高瞻遠矚，及時向鐵道部、國家發(fā)改委表明態(tài)度，明確了向莆鐵路在福建省省內(nèi)線路的走向，為項目建議書順利獲得國家發(fā)改發(fā)批復(fù)起到至關(guān)重要的作用。
2006年6月29日，國家發(fā)改委在京召開《向莆鐵路建設(shè)方案研討會》，重點研究了向莆鐵路通道運量和南段線路布局方案。與會的領(lǐng)導(dǎo)和專家一致表示：支持向莆鐵路同時接入福州和莆田的方案。
2006年8月向莆鐵路項目建議書獲得國家發(fā)改委立項批復(fù)。
2007年8月向莆鐵路項目工可獲得國家發(fā)改委批復(fù)。
2007年9月10目至18日由鐵道部組織的向莆鐵路初步設(shè)計審查會在福州召開，明確年內(nèi)動工建設(shè)向莆鐵路控制性工程。
