記者13日從南昌鐵路局獲悉，根據(jù)中國鐵路總公司部署，該局將于6月15日起全面實施鐵路貨運組織改革。改革后，鐵路貨運受理方式實現(xiàn)多樣化，價格更加透明公開?？蛻糁恍钃艽螂娫捇虻顷懢W(wǎng)站，就可聯(lián)系鐵路發(fā)貨，甚至享受上門服務(wù)。（2013年06月13日 中國新聞網(wǎng)）

日前，鐵路貨運體制改革正在鐵路內(nèi)部如火如荼進(jìn)行，從有關(guān)文件可以略見端倪，鐵路內(nèi)部正在進(jìn)行一場貨運服務(wù)“革命化”的自我改造。由此，不難看出鐵路自降身段，只為在物流市場激烈的競爭壓力中突出重圍。

近幾年來，鐵路經(jīng)營形勢非常嚴(yán)峻，不僅表現(xiàn)為各種交通運輸方式在運輸市場特別是物流市場的競爭十分激烈，還表現(xiàn)為鐵路的市場競爭能力亟需提高。以南昌局為例，在其他運輸方式多重夾擊下市場份額逐年下降，尤其高運價市場嚴(yán)重流失。去年貨物發(fā)送量下降4％，28個貨物品類中有21個的品類運量下滑，今年一季度貨發(fā)量同比又下降1.9％，有19個品類貨物運量下滑。

而此次鐵路貨運體制改革無非是在做著適應(yīng)市場化的變革，調(diào)整運輸方向，保大宗，搶零散，希望在日漸血形的物流道路上殺出一條血路。從南昌鐵路局獲悉，這次鐵路貨運組織改革的主要內(nèi)容包括：改革貨運受理方式，簡化手續(xù)，拓寬渠道，敞開受理，隨到隨辦，給廣大客戶提供最直接、最方便、最快捷的服務(wù)；改革運輸組織方式，根據(jù)客戶的運輸需求編制運輸計劃，及時安排裝運，提高運輸效率；清理規(guī)范貨運收費，嚴(yán)格執(zhí)行國家的運價政策，堅持依法合規(guī)、公開透明收費；大力發(fā)展鐵路全程物流服務(wù)，構(gòu)建“門到門”接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)，推動貨運加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。

曾幾何時，鐵路在綜合交通運輸體系中 “老大”地位，讓多少人心生敬畏，從客運的一票難求，到貨運的一車難求，絕對的交通運輸優(yōu)勢讓鐵路成為了名符其實的龍頭老大，臉難看、門難進(jìn)、話難聽加之繁鎖的業(yè)務(wù)辦理手續(xù)，名目繁多的雜費、票據(jù)等等讓貨主“望而卻步”。 也由此滋生了“鐵老大”思想的根深蒂固。

貨運組織改革是鐵路體制改革后的有益嘗試，成效如何還要接受市場檢驗，社會認(rèn)可不認(rèn)可、客戶滿意不滿意，無論如何，至少我們可以給予足夠的期待?。ㄖ芙劊?/p>