7月24日，李克強總理在主持召開的國務院常務會議上，動情地兩次感謝鐵路，引起網民熱議?！拔乙韲鴦赵焊兄x220萬鐵路職工，他們?yōu)橹袊F路系統(tǒng)的體制改革做出了重大貢獻；我要代表中西部貧困地區(qū)的百姓感謝220萬鐵路職工，他們翹首以盼加快中西部的鐵路建設?！笨偫碓趪鴦赵撼諘h上動情地“兩謝”一個行業(yè)，在共和國歷史上是鮮見的，況且，以務實嚴謹著稱的克強總理，更不會輕易在重要會議上反復“即興”表揚?！皟芍x”鐵路，個中深意，頗值得思考。

眾所周知，中國改革發(fā)展已經涉入深水區(qū)，在全球經濟低迷、進出口乏力的宏觀經濟環(huán)境中，中國還面臨著東西部發(fā)展不平衡問題、產業(yè)結構調整問題、能源緊張問題、環(huán)保嚴峻問題……還有最重要的民生問題，等等。更大的考驗在于，各種多年累積起來的問題之間，很多方面相互交織和制約，要找到一條共贏之路，何其難也！

此刻，共和國的決策層迫切需要找到破題的良方。他們不約而同地把目光聚焦鐵路。筆者不僅感慨，為什么共和國在革命和發(fā)展的關鍵時期，總是讓鐵路擔當“先行官”的角色？從解放戰(zhàn)爭和抗美援朝時期的“解放軍打到哪里，鐵路就修到哪里”到建國初期的“多拉快跑，建設祖國”；從文革后期治理整頓的“先行官”到為改革開放提供運力支撐；從應對世界金融危機建設高鐵拉動內需確保國民經濟“軟著陸”到促進西部大開發(fā)重掀鐵路建設高潮……可以說，在共和國六十多年的歷史上，鐵路很給力，鐵路很重要。鐵路人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻。大國總理，心里裝著鐵路和鐵路人，他動情的感謝，是源自內心的真性情和真感情。

兩次感謝，面對的是兩百萬鐵路大軍。兩次感謝，有肯定，更有希望與重托。這個重托就是搞好中西部鐵路建設。