加強(qiáng)中西部鐵路建設(shè)，是國(guó)計(jì)民生的重大戰(zhàn)略決策，是十八大以來(lái)新一屆政府的一招妙棋。鋼鐵大動(dòng)脈如一條條河流，更如版圖之經(jīng)絡(luò)和血脈。讓人流物流通暢起來(lái)，讓東西部不再遙遠(yuǎn)，讓“改革紅利”沿著鋼軌之河灌溉廣袤的中西部，讓中西部沉睡的資源醒來(lái)。可以說(shuō)，盤活了廣袤的中西部，就盤活了整個(gè)中國(guó)。可以說(shuō)，加快向中西部和貧困地區(qū)鐵路建設(shè)，是真正抓住了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大問(wèn)題、主要問(wèn)題、核心問(wèn)題。

其一，可以有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)刭Y源能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。要想富，先修路。交通不便就難以擺脫貧困。加強(qiáng)中西部鐵路建設(shè)，加速東部與中西部資源及產(chǎn)業(yè)的交流互動(dòng)，改善中西部和貧困地區(qū)群眾的生產(chǎn)生活條件，激活中西部“沉睡”的巨大資源和消費(fèi)市場(chǎng)。這對(duì)于調(diào)整區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，無(wú)疑具有深遠(yuǎn)意義。

其二，帶動(dòng)整個(gè)中國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。有人說(shuō)，鐵路是城市的傳送帶，哈爾濱、石家莊、鄭州、唐山、格爾木……近現(xiàn)代歷史上，多少“火車?yán)瓉?lái)的城市”在共和國(guó)的版圖上熠熠生輝。未來(lái)二十年，中國(guó)人口城鎮(zhèn)化率將超過(guò)60%，讓更多的人過(guò)上更幸福的生活。而東部沿海地區(qū)和發(fā)達(dá)的大中城市人口密集，城市擴(kuò)容負(fù)擔(dān)重，陸地深廣的中西部無(wú)疑是建設(shè)中小城市的最佳場(chǎng)域。而鐵路是催生城市蓓蕾的巨藤和枝條。

其三，拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。鐵路建設(shè)一直是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)和激活內(nèi)需的“火車頭”。加快中西部和貧困地區(qū)鐵路建設(shè)，不僅可以增加大量社會(huì)就業(yè)，而且有助于解決過(guò)去因投資不足導(dǎo)致的嚴(yán)重客貨運(yùn)瓶頸等問(wèn)題，還可以拉動(dòng)鋼材、水泥等建材相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。更重要的是，無(wú)論是鐵路建設(shè)的設(shè)計(jì)施工還是相關(guān)企業(yè)的衍生，都可以走低能耗、低排放、高環(huán)保、主副產(chǎn)品循環(huán)再生利用的新路。在促進(jìn)中西部發(fā)展的進(jìn)程中完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的華麗轉(zhuǎn)身，可謂一舉多得，國(guó)民兩利。

其四，使鐵路網(wǎng)布局更為科學(xué)合理。從全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)圖一看便知，中國(guó)鐵路網(wǎng)布局極不均衡：東部發(fā)達(dá)地區(qū)線路稠密，西部地區(qū)線路稀疏。特別是西部鐵路，不要說(shuō)網(wǎng)絡(luò)，甚至不能形成閉環(huán)，還有不少“卡脖子路”和“斷頭路”，造成運(yùn)行不暢，運(yùn)能運(yùn)效不能充分發(fā)揮。甚至有網(wǎng)友戲稱，中國(guó)鐵路網(wǎng)存在“半身不遂”現(xiàn)象。中國(guó)這個(gè)巨人要跑起來(lái)，東半身和西半身都要強(qiáng)壯起來(lái)。無(wú)疑，加強(qiáng)中西部鐵路建設(shè)，路網(wǎng)的合理一定會(huì)影響和帶動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的良性轉(zhuǎn)變，可謂意義重大，善莫大焉。

其五，為鐵路投融資改革破題。李克強(qiáng)總理指出，“引入社會(huì)資本進(jìn)入，是體制改革的必然”?！盎疖囈豁懀S金萬(wàn)兩”，鐵路建設(shè)需要持續(xù)投入巨資，鐵路投融資改革的成敗關(guān)乎鐵路建設(shè)是否能持續(xù)良性發(fā)展。引入社會(huì)資本，在緩解資金緊張的同時(shí)，更重要的是讓社會(huì)資本融入體制機(jī)制，發(fā)揮推動(dòng)企業(yè)向市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的“催化劑”作用。通過(guò)投資權(quán)利的伸張，增強(qiáng)鐵路系統(tǒng)改革的動(dòng)能，在建設(shè)立項(xiàng)、招投標(biāo)到關(guān)鍵的調(diào)度等各個(gè)領(lǐng)域，引入和催生市場(chǎng)化的、能夠良性競(jìng)爭(zhēng)的基因?？梢哉f(shuō)，鐵路建設(shè)投融資改革是繼鐵路體制改革后的又一關(guān)鍵點(diǎn)。鐵路系統(tǒng)必須在改革的深水中游起來(lái)，才能在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中劈波斬浪。

“我每次參加人代會(huì)，中西部的人大代表都向我反映，中西部鐵路建設(shè)還比較滯后，那里的百姓翹首以盼??！要致富，先修路，鐵路是重點(diǎn)。中西部地區(qū)要脫貧致富，要推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)，要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，要穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、惠民生，加快鐵路建設(shè)是一舉多得的好事。中西部廣大人民群眾特別渴望加快鐵路建設(shè)。”面對(duì)總理的重托，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖在會(huì)上代表公司和220萬(wàn)鐵路職工，感謝黨中央、國(guó)務(wù)院，感謝總理對(duì)鐵路建設(shè)的關(guān)懷和支持，并表示堅(jiān)決完成任務(wù)。盛總的表態(tài)爽快中帶著激情與興奮。此時(shí)，誰(shuí)都知道，鐵路發(fā)展建設(shè)的有一個(gè)春天業(yè)已來(lái)臨！